На этой неделе компания Toyota представила новый седан с ромбовидными формами, который является результатом сотрудничества между японским автопроизводителем, китайской BYD и совместным предприятием Toyota FAW. Новый дизайн в Toyota сравнивают с «акулой-молотом», но, несмотря на множество острых складок, седан достигает аэродинамического коэффициента 0,218 — довольно неплохой результат для подобной формы передка.
BZ3 получает литий-ионную батарею LFP «Blade» от BYD, в которой используется литий-железо-фосфат, что обещает дальность по циклу-CLTC более 600 километров. Более того, Toyota отмечает, что она работала над уменьшением деградации батареи, bZ3 спроектирован с целью сохранения 90% емкости после 10 лет циклов зарядки/разрядки.
Как и bZ4X, седан основан на платформе Toyota e-TNGA, обещающей более длинную колесную базу, которая дает больше места для пассажиров, а также более низкий центр тяжести.
«Ориентируясь на людей, Toyota подчеркивает согласованное и комфортное внутреннее пространство с улучшенными цифровыми функциями, идеально интегрированными в салон, чтобы удовлетворить предпочтения клиентов», — отмечает автопроизводитель.
Тем временем в интерьере используется система Digital Island, сочетающая в себе консоль лоткового типа с большим вертикальным центральным дисплеем, который заменил кнопки и циферблаты, в том числе для кондиционирования воздуха и стереосистемы, следуя некоторым отраслевым тенденциям.
Еще одна популярная тенденция в индустрии электромобилей, которую сразу бросаются в глаза, — это дверные ручки, расположенные заподлицо, и приборная панель, расположенная довольно далеко на приборной панели, а также поворотный переключатель для выбора режима движения.
Вы, возможно, также заметили, что рулевое колесо не совсем круглое, а на полпути к шестиугольному, с плоскими верхней и нижней секциями.