Запаса электрической энергии тяговых батарей хватает на 100 км пути, но это еще не всё
На новом испытательном полигоне АЗ «Урал» в Миассе (Челябинская область) состоялся демонстрационный показ перспективной техники, разработанной в составе проектов, реализуемых на автозаводе. Здесь собрались топ-менеджеры предприятия, конструкторы, руководители и партнеры-участники проектов.
Как сообщает заводская пресс-служба, открыл показ опытный образец электрогрузовика «Урал» с гибридной силовой установкой с колесной формулой 4х2. Силовая установка автомобиля состоит из генератора на базе двигателя, работающего на сжиженном природном газе, тяговых аккумуляторных батарей и тягового электродвигателя. Привод ведущего моста осуществляется от электродвигателя за счет накопленной в тяговых батареях электрической энергии. При отсутствии возможности подключения к электросети для зарядки тяговых батарей их подзарядка обеспечивается за счет находящейся на борту собственной генераторной установки. Запаса электрической энергии тяговых батарей на данном образце хватает на 100 км пути. Генераторная установка на имеющемся на борту запасе сжиженного газа способна обеспечить запас электрической энергии ещё на 400-500 км.
Как отметил главный конструктор по коммерческой технике Антон Акимов, данный образец электрогрузовика является первым из разрабатываемой линейки. Следующий будет изготовлен полностью электрический, без двигателя внутреннего сгорания. Запас хода без подзарядки будет составлять до 300 км. Третья модель в линейке будет автомобилем с водородными топливными элементами.
Неподдельный интерес у собравшихся вызвал прототип беспилотного автомобиля, созданного на шасси «Урал-432067-73» с колеcной формулой 4х4. Новинка была представлена на Международном форуме «Армия-2022», где произвела большое впечатление на посетителей выставки. Беспилотник может развивать скорость до 80 км/ч, преодолевать различные препятствия, включая брод глубиной 70 см., запас хода составляет 800 км.
Его особенностями является то, что управление им может осуществляться как дистанционно, посредством пульта управления, так и в автономном режиме по заранее определенной оператором траектории. Он может найти применение в условиях, недоступных для людей, при различных видах исследований, испытаний, для доставки грузов и необходимого оборудования, в местах повышенного радиоактивного или химического загрязнения. В конце октября заводскими конструкторами с коллегами из «Андроидной техники» (Магнитогорск) запланировано провести совместные испытания на площадке Магнитогорского металлургического комбината.
Еще одним представленным перспективным образцом стал Арктический автобус. Это уже второй прототип данной модели, его отличительными особенностями являются шины увеличенного диаметра, каркасно-панельная кабина и утепленный кузов-фургон увеличенной высоты, предназначенный для 28 пассажиров. Благодаря этим решениям автомобиль не нарушает рабочий слой почвы, может передвигаться по заболоченным и топким землям, перевозить группы людей в различные участки местности при температуре до минус 60 градусов. Использование на прототипе виброопор крепления кузова-фургона снижает уровень шума внутри кузова-фургона, обеспечивает плавность хода и повышает комфорт пассажиров.
Фото: пресс-служба автозавода «Урал»
#авто #грузовики #экспертурал