В разгар карьеры Зинаиды Троицкой поклонники неустанно слали ей восторженные письма. Её регулярно спрашивали о том, как же стать таким человеком, как она. Троицкая только скромно отвечала: "Для этого нужно быть рождённой на железной дороге"
И это чистая правда. Работа её отца и матери всегда была связана с этой сферой, и родилась Зина буквально рядом с рельсами и паровозами, в депо Москва-Сортировочная. Когда все дети играли в песочнице, она "песочницы" чистила, помогая отцу: "песочница" – это такой прибор на паровозе для улучшения сцепления колёс с рельсами. И неудивительно, что в подростковом возрасте Зинаида последовала примеру родителей и отправилась учиться на слесаря-ремонтника.
Девочек-ровесниц в училище было совсем мало, да и саму Троицкую туда приняли довольно неохотно — это считалось совсем не женским делом. Но трудолюбие, упорство и острый ум позволили ей выпуститься с высшим баллом и отличными рекомендациями.
Работать она начала в депо Москва-Сортировочная, и сразу успела отличиться рвением к знаниям — училась у мастеров, имевших богатый опыт, не чуралась любых задач, задерживалась вместе с коллегами столько, сколько было нужно, чтобы поезда были отремонтированы в срок.
Была у Зинаиды Петровны и мечта, связанная с карьерой, — ей очень хотелось отправиться на восток, на Туркестано-Сибирскую магистраль. Но для того, чтобы эта идея стала реальностью, требовалось стать машинистом. Но тогда женщинам не разрешали работать на такой должности. И это всё равно не остановило целеустремленную и волевую девушку — в 1930 году ей удалось добиться того, чтобы её направили на курсы помощников машиниста.
Троицкая посещала занятия после тяжёлого трудового дня. Благодаря упорству она единственная на своём курсе получила лучшую оценку за выпускной экзамен, а после стала стала помощницей машиниста Андрея Ермолаева. Уже немолодой и опытный специалист, он видел в Зинаиде потенциал и научил её всему, что знал сам. Затем ходатайствовал, чтобы ей позволили сдать экзамен и подтвердить свою компетентность для работы машинистом.
И в 1935 году, в возрасте 22 лет, Троицкая стала первой женщиной-машинистом. Спустя год она была награждена орденом Ленина.
Все знали, что её паровоз, который она, кстати, ласково называла "Зайкой", — самый чистый в депо, а бригада работает лучше всех.
Особенно популярность Зинаиды выросла после того, как она создала специальную женскую локомотивную бригаду под лозунгом "Женщина, на паровоз!". Благодаря её примеру жёны машинистов и другие женщины поверили в свои силы и отправились осваивать новое дело.
В 1938 году она заняла пост начальника Московской окружной ЖД. Так Троицкая стала единственной женщиной в СССР, возглавлявшей региональную железную дорогу. Также Зинаида получила звание "Генерал-директор тяги", что соответствует военному званию "Генерал".
В годы Великой Отечественной войны Зинаида Петровна продолжала неустанно трудиться, водила эшелоны и забирала с фронта раненых. Позже, в 1943 году, перешла на службу в Центральное управление паровозного хозяйства.
Эта героическая женщина внесла огромный вклад в развитие железных дорог и оказала колоссальное влияние на восприятие женщин не только в этой сфере, но и во всех остальных областях. Троицкая своим примером показала, что упорство и труд способны переломить систему и оставить глубокий след в истории целой страны.
#ржд #железная дорога #зинаида троицкая #женщина машинист #история