Сколько у нас действующих авиазаводов? На каких что производится? Как они решают проблемы, стоящие перед российской авиацией?
1. Смоленский авиационный завод, Смоленск, 1926 г.
2700 сотрудников на 2014 г. Выпускает 1 модель, и 1 обслуживает:
а) СМ-2000,
б) СМ-92 "Финист".
2. Воронежское акционерное самолётостроительное общество, Воронеж, 1932 г.
5853 сотрудника в 2013 г. Выпускает 1 модель, в 5 участвует и 1 обслуживает:
а) аэробус Ил-96-300 и -400,
б) отдельные агрегаты для самолётов Ил-76МД-90А, SSJ 100 и МС-21, а также двигателей ПД-14; ведутся работы по самолётам Ил-112 и Ил-114,
в) обслуживает Ан-148 (новых не строят).
3. Казанский авиазавод им. С.П. Горбунова, Казань, 1932 г.
5982 сотрудника в 2010 г. Выпускает 5 моделей и 2 обслуживает, готовится к выпуску 1:
а) самолёты Ту-214: Ту-214СР (ретранслятор), Ту-214ПУ (пункт управления), Ту-214СУС (самолёт - узел связи), Ту-214ОН (самолёт авиационного наблюдения,
б) обслуживание и модернизация бомбардировщиков Ту-160,
в) бомбардировщики Ту-160М и М2 (с апреля 2015 г.),
г) готовится к выпуску бомбардировщика ПАК ДА.
д) ремонт и модернизация бомбардировщиков Ту-22М3.
4. "Сокол", Нижний Новгород, 1932 г.
5384 сотрудника в 2011 г. Выпускает 1 модель, в 2 участвует, и 2 обслуживает:
а) МиГ-31БМ - истребитель-перехватчик, глубокая модернизация и обслуживание,
б) МиГ-29УБ - учебно-боевой истребитель,
в) кооперация по МиГ-29К - истребитель корабельного базирования,
г) кооперация по МиГ-35 - многоцелевой истребитель,
д) М-101Т «Гжель» - лёгкий пассажирский самолёт.
5. "Иркут", Иркутск, 1934 г.
12500 сотрудников. Выпускает 3 модели, в 1 участвует:
а) учебно-боевой самолёт Як-130 (с 2008 г.),
б) многофункциональный сверхманёвренный истребитель Су-30СМ (с 2012 г.),
в) пассажирский самолёт МС-21 (с 2014 г.),
г) учебно-тренировочный самолёт Як-152 (с 2016 г.).
6. КНААЗ им. Ю.А. Гагарина, Комсомольск-на-Амуре, 1934 г.
13500 сотрудников в 2011 г. Выпускает 2 модели, участвует в 1 и обслуживает 4, и готовится выпускать 1:
а) истребитель Су-35С (с 2010 г.),
б) истребитель Су-57 (с 2020 г.),
в) региональный пассажирский самолёт SSJ-100.
г) обслуживает Су-27СМ/СКМ, Су-30МК2, истребители палубного базирования Су-33, Су-33УБ,
д) лёгкий тактический самолёт Су-75.
7. ТАНТК имени Бериева, Таганрог, 1934 г.
3152 сотрудника в 2022 г. Производит 2 модели, обслуживает 2 и готовится к 1:
а) Бе-200,
б) Бе-103,
в) самолёт ДРЛО А-50,
г) Бе-12,
д) А-100.
8. Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова, Новосибирск, 1936 г.
5941 сотрудник в 2011 г. Выпускает 2 модели, в 1 участвует и обслуживает 1:
а) истребитель-бомбардировщик Су-34;
б) модернизация и обслуживание фронтового бомбардировщика Су-24М;
в) БПЛА С-70 «Охотник»,
г) участвует в создании региональных самолётов SSJ (элементы фюзеляжа Ф1, Ф6, Ф5, ВО, ГО, защитные панели отсека ВСУ).
9. Уральский завод гражданской авиации, Екатеринбург, 1939 г.
5200 сотрудников в 2022 г. Выпускает 1 модель, в 1 участвует и 1 обслуживает:
а) собирает чешский универсальный 2-хмоторный самолёт для местных воздушных линий L-410 (обслуживает их),
а) 9-местный 1-двигательный турбовинтовой самолёт местных воздушных линий ЛМС-901 "Байкал",
б) 44-местный двухдвигательный турбовинтовой региональный самолёт ТВРС-44 "Ладога",
в) ремонтирует двигатели ТВЗ-117, ГТД-350.
10. Луховицкий авиастроительный завод им. П.А. Воронина, Луховицы, 1939 г.
7000 работников в 1982 г. Выпускает 4 модели, в 1 участвует и 4 обслуживает:
а) модернизация и обслуживание перехватчика МиГ-31,
б) МиГ-35 (2017),
в) МиГ-29К,
г) МиГ-29М,
д) пассажирский 102 местный Ту-334,
е) Ил-114,
ж) обслуживание многоцелевых самолётов Ил-103, Су-29 и Су-31.
11. "Авиакор", Самара, 1941 г.
1281 сотрудник. Участвует в 1 самолёте, 3 обслуживает:
а) фюзеляжи для ТВРС-44 "Ладога",
б) обслуживание и модернизация Ту-95МС,
в) обслуживание и модернизация Ту-154,
г) обслуживание и модернизация Ан-148.
12. "Авиастар", Ульяновск, 1976 г.
9000 работников в 2020 г. Выпускает 2 модели, в 3 участвует и 1 обслуживает:
а) транспортные самолёты Ил-76МД-90А, Ан-124 «Руслан» (эти - только сервис и модернизация, новых не строят),
б) самолёты-топливозаправщики Ил-78М-90А,
в) участвует в кооперации среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21 (сборка центроплана и оперения, изготовление люков и дверей, панелей фюзеляжа, отсека Ф5, отсека ВСУ, высокоресурсного трубопровода, установка интерьера), лёгкого транспортного самолёта Ил-112В (панели на отсеки фюзеляжа Ф-1, Ф-2, Ф-3, люки и двери), регионального самолёта Ил-114-300 (обшивка, стрингеры, обода, компенсаторы, люки и двери).
Подведём итоги: 12 авиазаводов строят 30 разных моделей самолётов и БПЛА для гражданской и военной авиации, 21 обслуживают и 3 готовят к выпуску. Основной задел по этим заводам - 1930-е гг. (9 из 12 = 75%). Показал не все модели выпускаемых самолётов, только самые основные. Но, и этого достаточно , чтобы понять - какие предприятия что производят. В целом, мы не так уж и много потеряли, и можем поднять нашу авиационную отрасль достаточно быстро.
Бонус для дочитавших: видео с современными самолётами России и их предприятиями.
Смотрите мои публикации, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал, а я постараюсь и далее разбирать с непривычных точек зрения подобные исторические ситуации.
Автор: Глеб Алексушин