Верховный совет Хакасии планирует обращение к премьеру Михаилу Мишустину с жалобой на острую нехватку в регионе транспорта для вывоза угля. Именно данное обстоятельство явилось причиной задержки зарплат на разрезах.
В итоге ситуация в регионе оказалась на грани катастрофы. На фоне растущей социальной напряженности она способна иметь самые тяжелые последствия. Об этом рассказала «Новая Хакасия».
О проблеме угольщики и власти Хакасии заговорили еще летом. Цена угля выросла в несколько раз, но вывезти его оказалось невозможным. Европа больше не покупает российский уголь, зато он начал пользоваться популярностью на Востоке. Несмотря на это, транспортники не предоставляют нужных квот на перевозку угля в восточном направлении. Отсутствие у железнодорожников умения и желания вовремя отреагировать на ситуацию и перестроить транспортные потоки послужило стартом для коллапса всей системы угольных перевозок.
От месяца к месяцу объемы отгрузок сокращались, а в сентябре отгрузки прекратились полностью. Тем временем за каждым невывезенным составом угля — огромные предприятия, сотни сотрудников, их семьи, шахтерские города и небольшие поселки, качество жизни которых напрямую обеспечено доступностью транспортной ветки. Сложившаяся ситуация может спровоцировать социальный взрыв в регионе, крайне нежелательный в такой трудный для страны момент. В регионе ситуацию описывают как критическую.
В обращении к премьер-министру местные власти просят об увеличении квоты на вывоз хакасского угля и о предоставлении угольщикам доступа к железнодорожной инфраструктуре. Ожидается, что вопрос рассмотрят на заседании совета 26 октября.
Сегодня на все предъявленные претензии представители железной дороги отвечают, что распределение квот проходит в Москве, а потому железнодорожникам приходится работать с теми показателями, которые им предоставляют. При этом объем перевезенных на Восток грузов по Транссибу и БАМу становится только больше.
По данным представителей Красноярской железной дороги, с января по июнь 2022 года прирост грузоперевозок стал больше на 5,3%, а общий объем грузов достиг 34,5 миллиона тонн. При этом в наибольшей степени увеличились объемы перевозок муки, нефтепродуктов — на 16,6%. На 8,9% вырос объем перевозок угля. В то же время эта тенденция повлияла далеко не на всех. В отношении стратегических транспортных артерий — Транссибирской магистрали и Байкало-Амурской магистрали — применяется принцип равного доступа регионов к инфраструктуре.
Угольщики говорят, что пострадали два региона: Республика Хакасия и Кемеровская область. В первом регионе падение объемов перевозок угля в текущем году уже достигло 16%, во втором — 15%. В других регионах Сибири и Дальнего Востока, напротив, зафиксирован рост. Разбираться с этим перекосом, который нанес удар по благополучию угольщиков и их семей, потребуется Правительству РФ.