23 октября 2022 года арестован на 60 дней Герой Украины, директор завода-гиганта «Мотор Сич» (он же владелец), один из богатейших людей Украины - Вячеслав Богуслаев (83 года), обвиняемый в налаживании схемы поставки вертолетных двигателей для РФ через третьи страны. Также арестован директор департамента внешнеэкономической деятельности «Мотор Сич» Олег Дзюба. Вот как фабулу этого дела обрисовали в СБУ:
«Чиновники действовали в сговоре с приближенными к Кремлю представителями российской корпорации «Ростех», которая является одним из главных производителей вооружений для России. Подозреваемые наладили транснациональные каналы незаконной поставки оптовых партий украинских авиадвигателей в Россию»
Известно, что завод «Мотор Сич», крупнейший в мире завод по производству двигателей для авиации, действительно с 2011 года имел контракт с ОАО «Вертолеты России» на ежегодную поставку до 270 двигателей для вертолетов различных модификаций. Однако Евромайдан все изменил, и сделка была отменена. «Ростех», в который входит ОАО «Вертолетные системы», в свою очередь заявил, что в корпорации провели импортозамещение и она не сотрудничает с «Мотор Сич» с 2014 года. Богуслаев же назвал свой арест недоразумением.
В связи с арестом Богуслаева известный журналист, Андрей Караулов, ведущий передачи «Момент истины», выступил с неожиданной версией этого события у себя на канале под названием «Ну теперь-то все понятно про Чоп?»
В своем выступлении Андрей Викторович задался вопросом, почему мы не бомбим единственную, по его словам, ж/д станцию Чоп, через которую Запад осуществляет снабжение Украины. По версии автора, не бомбили мы её потому, что не только через неё Запад снабжает Украину, но и Украина тайно через неё, через Европу и третьи страны осуществляет поставки двигателей для нашего ВПК и без этих поставок мы просто, якобы, не сможем воевать.
Вопрос, почему мы не бомбим инфраструктуру Украины, действительно задает себе вся Россия и не находит для себя внятного объяснения. Однако версия Караулова, известного и очень информированного журналиста, со связями в высоких кругах, меня, честно говоря, удивила.
Во-первых, для сведения Андрея Викторовича и моих уважаемых читателей, напоминаю, что станция Чоп далеко не единственная и даже не самая главная ж/д станция, через которую Запад осуществляет свои поставки на Украину.
Для начала немного теории. Переход с европейские калии шириной 1435 мм на российскую 1520 мм шириной осуществляется двумя способами: с перегрузкой грузов и без перегрузки, но с перестановкой колесных пар. Наиболее быстрый способ – это с перестановкой колесных пар. Прибывший состав быстренько растаскивают по вагонам и группа чумазых мужичков быстренько отсоединяют от колесных пар все кабели и шланги, сами колесные пары от вагона, затем поднимают вагон на домкратах, выкатывают одни колесные пары, вкатываю другие и все собирают обратно. Собственно операция по замене колесных пар занимает около 30 мин. На территории Украины таких станций, где делают подобную процедуру, как минимум 5.
Это станции Мотиска-II (в Польшу, 25 вагонов/сутки), Вадул-Сирет (в Румынию, 150 вагонов/сутки), Ягодин (в Польшу, 135 вагонов/сутки), и Чоп (Словакия, Венгрия. Поезда через Чоп следуют в станцию Есень, где собственно и происходит «переобувка». 70 вагонов/сутки) и наконец станция Рени (в Румынию, 18 вагонов/сутки)
Как мы видим, станция Чоп в этом списке по пропускной способности занимает среднюю позицию, т.е. отнюдь не лидер. Мало того, не надо думать, что подобную операцию могут делать только с украинской стороны границы. «Русская» колея на многих переходах границы значительно углубляется вглубь Польши или Словакии, где можно осуществлять перегрузку с одной калии на другую, совершенно не опасаясь русских ударов.
Но самое главное это то, что перестановка колесных пар, как более быстрая операция, осуществляется главным образом для пассажирских поездов. А вот основная масса грузов, и военных в том числе, поступает в Украину не с помощью перестановки колесных пар, а методом банальной перегрузки грузов, с помощью крана. Поставили рядом два состава с разной шириной калии и перегрузили из одного в другой. Если груз жидкий, н-р топливо, то просто перекачали. Колесная техника может просто переехать с состава на состав. Погрузка и выгрузка грузов из вагонов осуществляется на станциях Чоп, Есень, Берегово, Батево, Боржава, Виноградово-Закорпатское, Ключарки, Королево, Страбичево, Мукачево, Чернотиссов и др. Так что почему Караулов зациклился на станции Чоп и объявил её единственной для поставки вооружений на Украину, мне не понятно от слова совсем.
Теперь немного про завод «Мотор Сич». С 1991 года главной целью владельцев завода стала выжать из советского прошлого как можно больше денег. Начиная с этого времени завод не разработал ни одного нового двигателя, а занимался только удешевлением их производства и поднимал цены на свою продукцию, пользуясь своим монопольным положением. Благо что покупателей их продукции было достаточно по всему миру. Но главными покупателями их продукции до 2014 года были Россия и Китай. Результатом применения все более дешевых материалов в изготовлении двигателей стало то, что их надежность упала в разы. Это и стало основной причиной того, что программа по импортозамещению авиадвигателей была запущена в РФ еще до 2014 года. В 2018г. Юрий Борисов доложил, что «вопрос замещения украинской продукции ВПК для России закрыт, такого вопроса больше нет». Для «Мотор Сич» встал вопрос о сокращении работников. Чтобы этого избежать, Богуслаев предложил Китаю часть акций предприятия в обмен на крупные инвестиции. Однако в 2018г. Трамп инициировал начало торговой войны между США и КНР. Поэтому Киев заблокировал передачу уже оплаченных (!) акций «Мотор Сич» китайской стороне. Так «Мотор Сич» лишился своих основных покупателей. 24 марта 2021 года Зеленский решил преподнести подарок Байдену и подписал указ о национализации «Мотор Сич». Более меткого выстрела себе в ногу Зеленский сделать бы не смог. В итоге – никаких политических дивидендов от США Зеленский не получил, а вот с Китаем рассорился окончательно. КНР начала готовить иск к Украине на сумму $4,5 млрд. в арбитражном суде Гааги. Точку в этой истории поставили ВКС России. 25 мая 2022 г. по заводу был нанесен удар высокоточными ракетами большой дальности воздушного и морского базирования. Несколько цехов были разрушены. Надеюсь, понятно, что после такого ни о каких поставках, даже если они и были, не может быть и речи. С 25 мая прошло уже 5 месяцев. За это время 10 раз можно было уже разбомбить все ж/д станции, через которые происходят поставки военных грузов на Украину. И где? Боюсь, что версия Караулова не состоятельна от слова совсем.
Не надо искать черную кошку в темной комнате и пытаться объяснить вынужденные некомпетентные действия наших ВС попыткой якобы скрыть ложь Юрия Борисова и немощью нашего ВПК . Лично для меня ясно, что «Мотор Сич» здесь не причем, а отдать такой странный, с точки зрения военной науки приказ - не трогать инфраструктуру противника, министерству обороны могли только из политических соображений, и отдать его мог только один человек... Почему именно, из-за тайных политических переговоров с США или из-за тараканов в его голове, например, вызванных его желанием выглядеть в собственных глазах матерью Терезой и махатмой Ганди в одном флаконе, мы если и узнаем, то не скоро…