Почему он невидим? Я не знаю, потому что СМИ не упоминали об этом.
Когда актер попадает в аварию, все каналы следят за ним месяцами, и новости становятся сериалом из 1000 серий, а не просто сериалом.
Революционные изменения в науке и технике происходят не так часто, как вы думаете. В местных газетах о них есть только небольшие статьи.
Сначала эти зомби выходят в интернет и говорят, что Россия "не умеет шить штаны и носки! Нефть качают из резервуара. Сначала в Германию, потом на НПЗ".
тихая революция
Одним из наиболее распространенных ракетных топлив для отправки спутников и космонавтов в космос является парафин.
Да нет. Это как летать. Конечно, «космический газ» немного отличается от авиационного керосина. Но на самом деле это то же топливо, что и самолет.
В случае самолета ракета может получать кислород (атмосферный кислород) из окружающего воздуха, а самолет должен иметь жидкий кислород. Керосин можно сжигать в самолетах и ракетах (например, для сжигания керосина) или в известном двигателе РД-180, который до недавнего времени покупали у нас американцы.
Несмотря на все достоинства керосина (дешевизна и относительная экологичность, простота хранения и транспортировки), он имеет и существенные недостатки.
Кроме того, парафин в двигателе выделяет много примесей, что снижает энергоэффективность и влияет на теплообмен (нагрев двигателя).
Также у керосина есть специфический момент (грубо говоря "низкая энергия") по сравнению с водородом, который американцы хотели бы использовать в ракетах.
Это означает, что Россия экспериментирует с новым ракетным топливом с 2017 года.
НФЛ
Я даже не знал, что это за топливо. Но я думаю, что это секрет.
По словам специалистов, с осени все ракеты космодрома Восточный (ракеты "Союз" и "Ангара") работают на мазуте.
Основными преимуществами дизеля являются:
Они очень экологичны (как керосин и даже сверхтоксичный эптил).
Он не может гореть, как керосин. Это означает большую эффективность и меньше тепла, выделяемого двигателем.
Его удельный импульс выше, чем у керосина. Тяга таких двигателей обычно сильнее.
При переходе с керосина на новое топливо ремонт двигателя не требуется (при условии, что двигатель автомобиля был переведен с бензина на газ).
Самое интересное, что нафталин производит Ангарская нефтехимическая компания, единственная компания в мире. Филиал ПАО «НК «Роснефть» расположен в Иркутской области (г. Ангарск).
В этом случае можно предположить, что источником дизельного топлива был человек, с которым он контактировал. Вероятно, он сделан из нефти, в основном из керосина.
Ракетная наука достигла своего предела и все больше заявлений о том, что она может перейти на другие виды топлива.
Безусловно, так оно и есть, поскольку водород — один из самых перспективных материалов для будущего производства нового топлива. Но для использования водорода необходимо разработать новые двигатели.