Евросоюз согласился запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года.
1. Великобритания заявила о запрете:
- продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года
- продаж гибридов с 2035 года.
2. Канада. Квебек и Британская Колумбия - провинции в которых проживает 13 млн. человек (более 1/3 населения Канады) заявили о запрете продаж новых автомобилей с ДВС с 2035 года.
3. Калифорния - крупнейший штат США с население в 40 млн. человек (12% населения США) запретил продажи новых автомобилей с ДВС с 2035 года.
Так же Калифорния - лидер альянса 18 штатов, выступающих против отмены введенных Обамой жестких требований к экологичности транспорта. В этих штатах живет 40% населения США.
4. Китай рассматривает разработанные под эгидой правительства предложения о том, что в 2035 году 50% всех продаваемых в стране автомобилей должны быть электробилями, э/м на топливных элементах (водород) и подключаемыми гибридами с большим пробегом на электродвигателе, а вторые 50% - неподключаемыми гибридами.
5. Евросоюз. В сентябре в Европе впервые было продано больше электрифицированных машин, чем дизельных, доля электромобилей (включая все виды гибридов) выросла до 25%. Год назад доля электрифицированных автомобилей в продажах составляла 11%.
6. Южная Корея утвердила «Новый зеленый курс»:
- к 2025 году электромобили и авто на водороде должны составлять 5.5% всего автопарка страны - будет построено 45 000 станций быстрой электрозарядки. - в электрификацию транспорта вложат $17млрд.
7. США. Программа избранного президента Байдена которая за 4 года обойдется в $2трлн предусматривает:
- к 2035 «нулевой выброс» в электроэнергетике.
- США должны стать мировым лидером в электромобилостроении.
- 500 000 электрозаправок будут построены за госсчет.
- госдотации автоконцернам на отказ от ДВС
- вторую ж/д революция (т.е. меньше станет перевозок автотранспортом, которым в США перевозится 80% всех грузов).
- резкое ужесточение экологических норм для автомобилей.
- солнце, ветер и АЭС.
Существует три уровня электрификации. Гибридный автомобиль использует бензин и немного электричества; аккумулятор управляет автомобилем милю или две и заряжается, когда автомобиль замедляется или идет вниз. Гибридные транспортные средства повышают экономию топлива, но они не рассматриваются как долгосрочное решение. Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV или плагин) использует батарею примерно в 10 раз больше, чем гибрид, и может проехать автомобиль от 20 до 50 миль, прежде чем бензиновый двигатель включится, что означает, что он может быть полностью электрическим в качестве пригородного автомобиля с понедельника по пятницу, а затем действовать как традиционный автомобиль по выходным. Это мостовая технология, хорошая до 2030 или 2040 года. Аккумуляторный электромобиль (EV или BEV) работает только от аккумулятора; самые большие батареи в пять-10 раз больше, чем батарея плагина. Водородные топливные элементы также могут производить электричество для движения.
Электромобили и PHEV нуждаются в зарядных устройствах, и оба имеют право на федеральные налоговые льготы в размере до 7 500 долларов США, если батарея достаточно велика.
Существует три уровня электрификации. Гибридный автомобиль использует бензин и немного электричества; аккумулятор управляет автомобилем милю или две и заряжается, когда автомобиль замедляется или идет вниз. Гибридные транспортные средства повышают экономию топлива, но они не рассматриваются как долгосрочное решение. Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV или плагин) использует батарею примерно в 10 раз больше, чем гибрид, и может проехать автомобиль от 20 до 50 миль, прежде чем бензиновый двигатель включится, что означает, что он может быть полностью электрическим в качестве пригородного автомобиля с понедельника по пятницу, а затем действовать как традиционный автомобиль по выходным. Это мостовая технология, хорошая до 2030 или 2040 года. Аккумуляторный электромобиль (EV или BEV) работает только от аккумулятора; самые большие батареи в пять-10 раз больше, чем батарея плагина. Водородные топливные элементы также могут производить электричество для движения.
Электромобили и PHEV нуждаются в зарядных устройствах, и оба имеют право на федеральные налоговые льготы в размере до 7 500 долларов США, если батарея достаточно велика.
Bentley
Возможно, самый маловероятный кандидат на раннюю электрификацию в этом списке, Bentley, тем не менее, в полном составе. К 2026 году все его автомобили будут подключаемыми гибридами или полностью электрическими, а к 2030 году, прощай, выхлопные трубы. По словам генерального директора Адриана Холлмарка, «будущее Bentley будет полностью электрическим. К 2030 году больше не будет двигателей внутреннего сгорания. Мы работаем не только над одним электромобилем, но и над полным семейством электромобилей». Первый электромобиль Bentley появится в 2025 году, и ожидается, что это будет внедорожник, построенный на платформе VW Group Artemis.
BMW
Автопроизводитель из Баварии является несогласным среди немецких автопроизводителей с точки зрения полностью электрических транспортных средств, в отличие от плагинов здесь и сейчас. Генеральный директор Оливер Зипсе говорит, что разработка газовых двигателей будет продолжаться и что спрос на внутреннее сгорание «останется устойчивым в течение многих лет», и большинство самых продаваемых моделей BMW имеют подключаемые версии, включая X3, X5, 3 Series, 5 Series и 7 Series. Но BMW, несомненно, также электрифицирует BEV. Зипсе также сказал в марте: «К концу 2025 года мы поставим клиентам в общей сложности около двух миллионов полностью электрических автомобилей. Мы также будем увеличивать продажи полностью электрических моделей более чем на 50% в год в течение следующих нескольких лет, что более чем в 10 раз превышает показатель 2020 года». К 2030 году компания заявила, что примерно половина ее глобальных продаж будет приходиться на аккумуляторные автомобили. Электрический внедорожник iX и седан i4 теперь связаны с рынком. Для высококлассных европейских производителей — Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche — они оправдали высокие цены высоким уровнем производительности и технологий. Теперь технология включает в себя производительность с нулевым уровнем выбросов.
Ford
Автопроизводитель произвел большой фурор с F-150 Lightning, электрической версией самого продаваемого автомобиля в США, отчасти потому, что он предложит 230 миль пробега менее чем за 40 000 долларов. Небольшой гибридный грузовик под названием Maverick также очень конкурентоспособен по цене (19 995 долларов США). Ford инвестирует 22 миллиарда долларов до 2025 года в поставку аккумуляторных электромобилей и планирует стать углеродно-нейтральным к 2050 году, но компания по-прежнему видит роль гибридов с газовыми двигателями.
General Motors
Генерал заявляет, что планирует прекратить продажу газовых и дизельных автомобилей к 2035 году. GM признает, что это амбициозная цель. Но Кадиллак глубоко привержен. Подразделение заявило в апреле, что планирует не предлагать новые модели с двигателями внутреннего сгорания, но обновит некоторые существующие транспортные средства. А к 2030 году линейка Cadillac будет полностью электрической. Первым предложением станет кроссовер Lyriq suv в следующем году. Электрические Hummers, в форме пикапа и внедорожника, появятся, а производство пикапов начнется этой осенью. Chevrolet также недавно обновил Bolt EV и электрическая версия грузовика Silverado появятся в 2023 или 2024 году с дальностью 400 миль от своих батарей Ultium. Углеродная нейтральность GM запланирована к 2040 году.
Honda
Японский автопроизводитель будет продавать в Европе только электромобили и гибриды после 2022 года. К 2030 году Honda заявляет, что 40 процентов продаж автомобилей в Северной Америке будут либо электрическими батареями, либо водородными, а к 2040 году все газовые автомобили будут постепенно выведены из эксплуатации. Первые два электромобиля Honda (один внедорожник Honda под названием Prologue, один Acura) в 2024 году будут построены GM, но, по словам Дэйва Гарднера, североамериканского вице-президента, «это абсолютно наше намерение производить на наших заводах. Мы абсолютно намерены использовать этот ресурс». Honda является одним из немногих автопроизводителей, продвигающих водород (топливные элементы) вместо батарей в качестве источников топлива. Компания строит электромобили на топливных элементах Clarity (FCEV) с 2008 года; Название Clarity также относится к традиционным электромобилям и плагинам.
Hyundai-Kia
Hyundai Motor Group не взяла на себя обязательство перейти на полностью электрическую энергетику, но заявила, что инвестирует 7,4 миллиарда долларов в производство будущих электромобилей в США к 2025 году. Производство электромобилей Hyundai продолжится с Hyundai Ioniq 5 осенью и Kia EV6 в 2022 году. В мае было объявлено о 50-процентном сокращении моделей внутреннего сгорания. Hyundai также взяла на себя большие обязательства по топливным элементам, особенно на своем корейском внутреннем рынке. Kia обещает семь специализированных аккумуляторных электромобилей к концу 2027 года и планирует глобальные продажи полумиллиона аккумуляторных автомобилей ежегодно к 2026 году. Ожидается, что электромобили (включая гибриды) составят 25 процентов мировых продаж в 2029 году. В Южной Корее, Северной Америке и Европе электромобили будут составлять 20 процентов продаж Kia к 2025 году. Hyundai считает, что 18-колесные транспортные средства на топливных элементах имеют больше смысла для пробега по пересеченной местности, чем тяжелые батареи, и в 2019 году показали концепт Hyundai HDC-6 Neptune, самоуправляемый (за исключением первой и последней миль) водородный грузовик с бортовой койкой, туалетом и душем. Поскольку выхлоп топливных элементов - это вода, душ никогда не заканчивается. В этом году Hyundai развернула небольшой парк более распространенных 18-колесных автомобилей Hyundai XCient на топливных элементах в Калифорнии. На борту нет душа.
Jaguar Land Rover
Согласно плану под названием «Reimagine», бренд будет полностью электрическим, с аккумуляторными версиями всей линейки к 2030 году, с инвестициями в 3,4 миллиарда долларов в год в новые технологии. JLR уже выпускает Jaguar I-Pace, новая версия которого, скорее всего, будет находиться на новой платформе компании Electric Modular Architecture (EMA). В 2024 году появится электрический Land Rover, затем электрический Range Rover. Всего в течение следующих пяти лет будет шесть электрических Land Rover. План по созданию электрического седана Jaguar XJ был сорван.
Mazda
Под незабываемым прозвищем «Устойчивый Zoom-Zoom 2030» Mazda будет стремиться к углеродной нейтральности к 2050 году. Компания заявила, что продолжит разработку силовых агрегатов внутреннего сгорания, но также представит уникальную платформу EV, SkyActive EV Scalable Architecture, в 2025 году. Платформа будет использоваться для пяти гибридов, пяти подключаемых гибридов и трех аккумуляторных электромобилей к 2025 году в США, Китае и странах АСЕАН (Юго-Восточной Азии). «Мы предполагаем, что 100% наших продуктов будут иметь некоторый уровень электрификации, а наш коэффициент EV составит 25% к 2030 году», - сказали в Mazda. Первым электромобилем компании является субкомпактный кроссовер MX-30, который также будет иметь гибридный вариант с подключаемым модулем. Он поступит в продажу в США этой осенью, первоначально в Калифорнии.
Mercedes-Benz
Начиная с 2025 года, по словам Mercedes, все новые автомобильные платформы будут только для электромобилей. Генеральный директор Ола Кяллениус сказал Reuters: «Мы действительно хотим пойти на это ... и быть доминирующими, если не всеми электрическими, к концу десятилетия». Он добавил, что расходы на бензиновые технологии будут «близки к нулю» к 2025 году. И 2030 год является целью для полного выхода на EV, но Källenius не дал жесткого срока для изгнания всех следов ископаемого топлива. Mercedes ожидает, что его инвестиции в двигатели внутреннего сгорания и подключаемые гибриды сократятся на 80% к 2026 году. Общий объем инвестиций в электромобили в период с 2022 по 2030 год составит более 40 миллиардов евро (47 миллиардов долларов). Электрический роскошный седан Mercedes EQS 2022 года поступит в автосалоны этой осенью.
Mitsubishi
Японский автопроизводитель был пионером с электрическим седаном I-MiEV и гибридом Outlander. В апреле он показал Airtrek «e-cruising SUV», предназначенный для китайского рынка, на Шанхайском автосалоне. Поскольку Nissan (см. Ниже) переходит на зарядку CCS, начиная с Ariya, это оставляет Outlander единственным транспортным средством в США, все еще использующим CHAdeMO.
Nissan
Nissan Leaf был еще одним ранним электрическим входом. Теперь компания заявляет, что к концу 2023 года у нее будет восемь электромобилей на дорогах, и планирует в конечном итоге продавать миллион гибридных или электрических автомобилей ежегодно по всему миру. В начале июля он анонсировал EV36Zero, центр электромобилей стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов ($N 1,3 миллиарда долларов) в Сандерленде, Англия, где он построит полностью электрический кроссовер. Хаб предназначен для объединения электромобилей, производства аккумуляторов и возобновляемых источников энергии. Линейка электромобилей Nissan расширится в этом году внедорожником под названием Ariya, который может похвастаться 300-мильным запасом хода и аккумуляторной батареей мощностью 87 киловатт-часов. Электромобили Nissan в США, начиная с Ariya, откажутся от фирменного порта CHAdeMO в пользу порта зарядки CCS (Combined Charging System), который используют все остальные (кроме, конечно, Tesla). Это позволило бы свести войну зарядных устройств к двум комбатантам, Tesla и CCS, и облегчило бы правительству через инфраструктурный план стоимостью 1 триллион долларов строительство или поддержку общенациональной сети зарядки.
Rolls-Royce
Сообщается, что Роллс работает над первым электромобилем под названием Silent Shadow, основанным на Phantom. Ожидается, что он будет использовать технологии от нового внедорожника BMW iX. Генеральный директор BMW Оливер Зипс заявил в июле, что электромобили будут предлагаться «в 90% сегментов — от компактного класса до ультра-роскошного сегмента». Для BMW ультра-роскошью является Rolls-Royce.
Stellantis (ранее Fiat Chrysler)
Старый Fiat Chrysler Automobiles (FCA) был бездельником, когда дело доходило до электромобилей, но теперь, как Stellantis, он набирает обороты. Stellantis планирует инвестировать более $35,5 млрд в электромобили до 2025 года. Полностью электрический полноразмерный пикап Ram 1500 появится в 2024 году, в том же году, что и электрический автомобиль Dodge. Каждый Jeep будет иметь опцию EV к 2025 году. Подключаемый гибрид Grand Cherokee 4xe будет показан на автосалоне в Нью-Йорке в этом году как модель 2022 года. Гибридный плагин Jeep Wrangler 4xe сейчас на рынке, хорошо продается, и был показан концепт Wrangler Magneto EV. К 2025 году Stellantis будет иметь 55 электрифицированных легковых и грузовых автомобилей для продажи в США и Европе. Он планирует, что 70% его европейских продаж и 40% его американских будут либо электрическими батареями, либо подключаемыми гибридами в течение четырех лет. Но он не дал полностью электрическую дату.
Toyota
Toyta (с большой ставкой на топливные элементы) заявила, что ее электрический внедорожник Toyota bZ4X Concept, разработанный совместно с Subaru и показанный в Техасе в июне, является «видением первой из глобальной серии аккумуляторных электромобилей, которые будут представлены под зонтиком бренда Toyota bZ». К 2025 году Toyota будет иметь 70 электрифицированных моделей, 15 из которых будут аккумуляторными электромобилями и семь из них с брендом Beyond Zero bZ. Пикапы также будут электрифицированы, и Toyota имеет цель стать углеродно-нейтральной к 2050 году. Toyota является лидером рынка среди гибридов - в пятерку лидеров продаж входят гибриды Toyota RAV4, Highlander, Prius и Camry, а также Honda CR-V, которые (особенно Prius) заставили мир задуматься об электрификации.
Volkswagen
Бренд Volkswagen говорит, что аккумуляторные электромобили составят 70% его продаж в Европе в 2030 году, по сравнению с прогнозируемыми 35%. Для США и Китая целью бренда VW является более 50% продаж полностью электрических автомобилей к 2030 году. VW Group имеет 70 новых электрифицированных моделей в стадии разработки, и несколько уже на рынке (включая Porsche Tayan, Audi e-tron и VW ID. 4). Одним из них в ближайшее время является спортивный электромобиль Project Trinity с датой запуска в 2026 году. Проект Audi Artemis заключается в запуске «высокоэффективного» электромобиля к 2024 году. VW заявил, что 2026 год станет последним годом, когда он запустит платформу для сжигания.
Volvo
Шведский автопроизводитель будет производить только электромобили к 2030 году. Стратегия продаж также изменится: «Все полностью электрические модели будут доступны только онлайн», — говорится в сообщении компании. Первый полностью электрический автомобиль Volvo, XC40 Recharge, был запущен в 2020 году. Но материнская компания Geely также использует Polestar (Volvo теперь владеет 49,5%). Это полностью электрифицированный производительный роскошный бренд, с Polestar 1 (эксклюзивный подключаемый гибрид) и Polestar 2 (на той же платформе, что и XC40 Recharge). К 2025 году Volvo заявила, что половина ее глобальных продаж будет полностью электрической, а остальные гибриды.
#машины #автопроизводители #электричество