Продолжаю работы по приведению "в чувство" советской кассетной деки Яуза-221-1С. Начало.
Начал с механизма плавного открывания. Он представляет собой поршень в пластиковой трубке в которой должна присутствовать некая вязкая жидкость. В моей там ничего нет. Поэтому крышка кассетного блока открывается просто, быстро, без затей и с громким стуком)
Под рукой вязкой смазки не оказалось. Поэтому решил проверить способ описываемый на различных форумах: смешать опилки канифоли и масла.
Так и сделал: открутил винт с другой стороны этой трубки, насыпал в нее немного крошки из канифоли и капнул немного моторного масла. В общем стало лучше... Но у меня стойкое ощущение, что этой жидкости надо больше, или я что-то сделал не так. Потому что движения крышки хоть и приобрели некую плавность, но стук лишь стал меньше и никуда не ушел)
В общем надо или продолжать или не париться и купить вязкую смазку. Пока направление не выбрал)
Дальше решил заняться перемоткой.
Шаг первый: смазка подкассетников.
Правый держится на какой-то проволочке..
А и тяжёлая же жизнь была у этого аппарата...
Проволочку снял. Да, это просто кусок медной проволоки.
Левый держится как и положено на нейлоновой шайбе. Надо будет потом подобрать на правый тоже что-нибудь подходящее.
Как и обещал показываю восстановленный подмоточный ролик.
На ролике термоусадочная трубка. Работает вполне нормально. Усилие подмотки мне нравится. Не слабое: нормально протягивает плохие кассеты и не сильное: не смещает ленту на головке.
Так что способ оказался вполне рабочий. Рекомендую)
Идлер цепляется за маховик выше зубьев. Зубья передают вращение на программную шестерню. С ней надо очень осторожно - хрупкая. По счастью это не мой опыт и инфа с форумов)
На маховике видны следы присохшего старого пассика. Поверхность ровная, но следы резины въелись в алюминий очень глубоко... Попробую отмыть путем полного погружения в керосин)
Снял двигатель перемотки. Покрутил его шкив. Крутится с усилием. Поэтому просто опустил в баночку с моторным маслом. Проделываю это в тяжелых случаях всегда) А наш случай именно такой.
Масло Mobil 0W20. Изначально было зеленое)
Движок который я в нем мою, не первый. Поэтому цвет уже сильно другой)
Движок поплавал примерно с полчаса в масляной ванне.
Вынимаем его и даем стечь маслу.
Это надолго. Продолжу работы завтра. Стекает масло обычно долго. Около суток. А потом еще и сушить, вытирать требуется.
Но зато вопрос очистки щеток, подшипников и прочего решается радикально)
Продолжение: часть 3
Характеристики кассетной деки Яуза-221-1С
Скорость движения магнитной ленты.....................................4,76 см/с. Коэффициент детонации................................................................±0,19%.
Рабочий диапазон частот при работе
........с лентой на основе Fe...............................................................31,5...14000 Гц,
...................................................Cr................................................................31,5...16000 Гц. Коэффициент гармоник (ЛВ)...........................................................2,5%.
Отношение сигнал/шум при работе с СШП и лентой Cr.....62 дБ. Потребляемая от сети мощность...................................................15 Вт. Габариты.....................................................................................................430х270х114 мм. Вес..................................................................................................................4,5 кг. Цена..............................................................................................................420 р.