Горизонтально направленное бурение или ГНБ-прокол – разновидность бестраншейного метода прокладки коммуникаций под эксплуатируемыми объектами. С его помощью можно проложить горизонтальную шахту – канал для инженерных сетей, трубопроводов, канализации, теплосети, не демонтируя объект над тоннелем.
Нажми, чтобы сделать заказ!
Технология ГНБ-прокола
Для проведения ГНБ-прокола применяют буровую установку, это отличает данный метод, например, от ГНП-прокола, т.е. произведенного методом горизонтального продавливания. Горизонтальное бурение позволяет проделывать тоннели длиной от нескольких метров до нескольких километров, однако следует учитывать, что с увеличением протяжённости прокладки возрастает цена метра работ. Возможный диаметр – от 25 до 2000 мм. Работы проводятся по проекту, согласованному с Ростехнадзором.
Этапы работ по горизонтальному бурению:
· обустраивают рабочие площадки в точке входа и выхода скважины;
· буром прокладывают пилотную скважину, при этом траектория бура корректируется, исходя из данных эхолокатора;
· насадкой-расширителем на бур пилотную скважину расширяют до нужного диаметра;
· с помощью той же бурильной установки втягивают в образованный тоннель трубу из ПНД или металла, образуя канал для прохождения коммуникаций;
· проводят финальные работы, состав которых зависит от сложности бурения, например, это может быть цементирование затрубного пространства.
Преимущество ГНБ-прокола перед применением траншейного способа прокладки коммуникаций очевидно – для его проведения требуется в 20 раз меньше времени, затраты сокращаются в разы, поскольку не требуется восстановление объекта над прокладываемой подземной трассой, нетронутым остаётся ландшафт местности.
Где осуществляют ГНБ-прокол
На сегодняшний день технология горизонтального бурения – наиболее востребованный метод бестраншейной прокладки коммуникаций. Преимущества ГНБ перед проколом ГНП в том, что можно проложить трассу значительной протяжённости, в т.ч. в грунтах высокой плотности и твёрдости, можно получить канал большого диаметра – до 1 м и более.
ГНБ-прокол проводят под следующими объектами:
· водоёмами;
· зданиями и инженерными сооружениями, в т.ч. с глубоким фундаментом;
· взлётно-посадочными полосами;
· благоустроенными зелёными зонами, парками, заповедниками;
· автодорогами и железными дорогами.
ГНБ применимо на грунтах разного типа, от песчаного до скального. Не рекомендована технология на плывуне, для грунтов с пустотами, слабоустойчивых и техногенных.
ГНБ под водоёмом
Методом ГНБ-прокола под реками, озерами, прудами прокладывают дюкерные переходы трубопроводов длиной до 600 м. Несмотря на название, горизонтальное бурение не всегда ведется строго горизонтально. Точка входа – поверхность земли, а не котлован, наклон есть на стартовом участке, постепенно он переходит в горизонталь, а затем вновь проводится наклон в точку выхода. Изгиб возможен и на других участках трассы, что делает эффективным использование ГНБ для прокола под водоёмами.
ГНБ под зданием
ГНБ может проводиться под частными и многоквартирными домами, зданиями общественного назначения, строениями различного рода, зданиями, имеющими архитектурно-историческую ценность. Современные технологии исключают риски повреждения инженерных коммуникаций, которые уже подведены к зданию. ГНБ-прокол может быть выполнен даже в условиях плотной застройки.
ГНБ под автомобильной дорогой
Для проведения работ под автомобильными трассами перекрывать дорогу нет необходимости, разрушения дорожного полотна не происходит. Длина прокола под автодорогой может достигать 30-50 метров, ширина скважины будет иметь размеры от 100 до 500 мм. Если переход проводится под трамвайными путями, на время работ требуется установка страховочных пакетов.
ГНБ под железной дорогой
Метод горизонтального бурения оптимально подходит для прокладки пучка труб или одной трубы ⌀ от 100 до 800 мм под железнодорожным полотном. Существует жёсткий регламент проведения таких работ. До их начала проводится геологическая разведка, готовится проект, который согласовывается со службами контроля безопасности железной дороги.
Одной из необходимых мер подготовки является обустройство страховочных рельсовых пакетов. Они представляют собой систему креплений и поддерживающих элементов, принимающую нагрузки от проходящих по железнодорожному полотну составов, что предотвращает обвал железнодорожных путей при прохождении составов во время проведения бурения.
Проект производства работ (ППР) на ГНБ прокол
Вне зависимости от места бурения, обоснованием для его проведения является проект производства работ или ППР. Он разрабатывается на основе СП 341.1325800.2017 о прокладке подземных инженерных коммуникаций горизонтальным направленным бурением.
ППР по сооружению закрытого перехода содержит:
· Пояснительную записку с разделами, описывающими технологию производства, механизмы и инструменты, требования контроля качества и охраны труда, правила экологической и пожарной безопасности, особенности прокладки.
· При необходимости – описание дополнительных мер обеспечения безопасности, таких как закрепление грунта в котловане, установка страховочных рельсовых пакетов при ГНБ на ЖД.
· Графическую часть со схемами размещения бурильных установок, устройства котлованов с привязкой к местности, последовательностью выполнения работ.
В ряде случаев может потребоваться разработка технологической карты на бурение. ППР необходимо согласовать с органами исполнительной власти, природоохраны, а также организациями, эксплуатирующими объект, под которым производится сооружение закрытого перехода. ППР на ГНБ под ЖД дополняется, т.к. согласно регулирующему документу, требует установки рельсовых пакетов.
Обеспечить прокол под железной дорогой может компания ЖелДорСпецПроект. Вы можете заказать разработку ППР на ГНБ прокол с устройством рельсовых страховочных пакетов^
- по номеру +7 (473) 201-60-65
- по почте info@zdsp.ru