Официальные дилерские Тойоты ещё можно найти в продаже. Но за такой Прадо салоны могут просить больше 9 миллионов рублей! А ведь можно сэкономить, подобрав внедорожник у одного из «серых» продавцов. Предложений много, а цены стартуют с умеренных 4,5 рублей. Правда, есть нюанс: наиболее дешёвыми будут машины из Эмиратов, созданные для их же внутреннего рынка. Разбираемся, насколько такие машины отличаются от привычных для нас экземпляров. Больше интересного про автомобили со всего мира — в Журнале Авто.ру!
Официальные дилерские Тойоты ещё можно найти в продаже. Но за такой Прадо салоны могут просить больше 9 миллионов рублей! А ведь можно сэкономить, подобрав внедорожник у одного из «серых» продавцов. Предложений много, а цены стартуют с умеренных 4,5 рублей. Правда, есть нюанс: наиболее дешёвыми будут машины из Эмиратов, созданные для их же внутреннего рынка. Разбираемся, насколько такие машины отличаются от привычных для нас экземпляров.
- Prado из ОАЭ тоже производят в Японии. И набор агрегатов тоже знакомый: чаще всего под капотом стоит рядная бензиновая «четвёрка» 2.7 на 163 л.с. Без проблем можно найти варианты с 4-литровым V6 мощностью 271 л.с., но последние стоят заметно дороже — от 6,2 млн рублей. Коробка передач и система полного привода идентичная российским автомобилям, но один технический нюанс всё же есть: у официально ввезённых машин в старших комплектациях может быть пневматическая задняя подвеска, а вот у арабских такой не бывает — только пружинная.
- Внешне арабские Prado мало чем отличаются от поставляемых в Россию официально. На внедорожниках из Эмиратов лишь больше хромированных элементов: боковые молдинги, накладки на зеркалах, блестящая табличка с названием модели на переднем бампере, насадки на глушитель — на машинах в официальном дилерском центре таких украшательств вы не найдёте.
- Оформление салона — самая неожиданная деталь Prado из ОАЭ. Как вам светло-бежевая обивка нижней части салона и тканевые коврики песочного цвета с высоким мягким ворсом, которым позавидует иной представительский седан? Впрочем, интерьер может быть и традиционным тёмным.
- Возможные сочетания материалов и оснащения тоже удивляют. Например, полиуретановый руль, откровенно дешёвые внутренние ручки дверей и базовая приборная панель с монохромным центральным дисплеем, на котором отображаются только пробег, температура снаружи и положение селектора коробки, могут спокойно соседствовать с нарядной обивкой сидений из очень качественного кожзама с перфорацией.
- Развеем главный миф: отопитель есть в каждом арабском Prado. И работает эта «печка» ничуть не хуже, чем в привычных в России автомобилях. Обогрев заднего стекла также входит в список стандартного оборудования. Вот обогрева сидений может не быть — но это уже зависит от комплектации. Нужно быть внимательным: колёсики регуляторов расположены за селектором АКП, ближе к боксу центрального подлокотника. Если их там нет, в другом месте не ищите. И уж совсем бесполезно разыскивать кнопки обогрева наружных зеркал, руля и ветрового стекла.