До 12 апреля на дороги Владивостока хлынет волна технологических решений, которые обещают сделать движение в одном из самых автомобильных городов России более комфортным как для водителей, так и для пешеходов. Какие инновации помогут решить проблему десятилетий? Об этом в интервью ИА PrimaMedia впервые рассказал руководитель отдела интеллектуальных транспортных систем компании "Цифровое Приморье" Евгений Кулешов. Именно он помогает городским властям реализовать "Программу комплексного развития дорожного движения".
Повтор публикации апреля 2022 года.
Можно для начала познакомиться, что такое "Цифровое Приморье"?
"Цифровое Приморье" — это абсолютно новая компания. Она образована, чтобы реализовать договор концессии между инвесторами и властью в лице муниципалитетов: Владивостока, Уссурийска, Артема и Находки. Плюс краевые власти тоже принимают участие в этой концессии. А со стороны бизнеса — ООО "Цифровое Приморье", которое разворачивает в регионе цифровые сервисы, их у нас целых 30. Я отвечаю за сервис, который касается уличных дорожных сетей и организации дорожного движения.
Есть понятие "Центра организации дорожного движения" — это прерогатива городских властей, они занимаются организацией подобной структуры. Мы же предоставляем инструменты, которые позволят развернуть такую структуру и ей эффективно пользоваться.
У нас все сроки реализации концессии — 12 апреля. До 12 апреля мы должны закончить строительные работы по всем сервисам: в том числе умные светофоры, умные пешеходные переходы, умные остановки и сервисы мониторинга транспортных потоков. Это то, что касается уличной дорожной сети.
Но на этом наша работа не закончится. Согласно условиям концессии мы в течение 12 лет будем сопровождать все свои технические решения, оказывать сервисное обслуживание и обновлять программное обеспечение.
О платных парковках в центре
Отдельный большой блок — платное парковочное пространство. Это называется "Сервис управления платным парковочным пространством в городе Владивостоке". Как это будет реализовано?
Владивосток изъявил желание нормализовать трафик в центре города и снизить количество автомобилей и нарушений, связанных с неправильной парковкой: заездами на газоны, бросанием машин поперёк дороги, парковкой вторым, третьим рядом. В своей программе комплексного развития они предусмотрели развёртывание платных парковок, чтобы упорядочить парковку вдоль уличной сети, сделать эксплуатацию дорог более комфортной, а свободные места для парковки — доступными. Пусть это место будет платным, но тем не менее, когда человек приезжает в центр, у него будет возможность припарковаться правильно и гарантированно найти свою машину там, где он ее оставил.
Параллельно предусматривается выделение полосы движения для общественного транспорта, чтобы в целом нормализовать ситуацию с доставкой пассажиров в центр города. Создать такие условия, чтобы люди задумались: "Стоит ли брать свою машину или сесть на автобус, если он идёт: а) быстрее; б) точно по времени; в) не нужно искать парковку?
Если человек дойдёт до этой мысли сам, соответственно, и центр разгрузится.
Поэтому в этом году собираем остановочный павильон открытого типа. То есть, все умности и прелести остаются: то же самое информирование, тот же самый Wi-fi, кнопка вызова 112, если с вами вдруг что-то случается, система видеонаблюдения, которая, не дай бог, злоумышленника фиксирует.
По краю такими пунктами мы оснащаем 88 остановок. Во Владивостоке — 51. Уже установлено 32, 28 из них поставил "Ростелеком". То есть, 32 остановки было и 51 в городе добавляем. Параллельно ещё в Находке, Уссурийске, в Артёме оснащаем остановки умными павильонами. С состав умного блока остановок мы включили и туристические информационные киоски. То есть, потыкав в экран умной остановки, можно перейти на сервис туризма и почитать о Приморском крае, о нашем славном Владивостоке.
Интерактивные экраны могут показывать рекламу, раздавать Wi-fi, информировать пассажиров о том, как быстро придёт той или иной автобус. Они оснащены блоком, который показывает интерактивную карту, и можно посмотреть глазами, где находится автобус, которого вы ждёте.
Здорово достается городскому хозяйству от вандалов?
Мы собирали статистику по тем остановкам, которые уже установлены. Люди, не стесняясь, городскую собственность скручивают, бьют стёкла, разрисовывают. Я не знаю, как бороться с этим.
Из 37 установленных остановок в 22 разбито 43 стекла. Умудряются расколотить даже толстенное стекло, которое стоит на остановке. Если экстраполировать и размазать эту статистику по количеству остановок, не осталось ни одной живой остановки, которая сохранилась бы в первозданном виде. Если не стекла побили, то граффитчики изрисовали. Так как мы должны еще и сопровождать наши изделия, мы думаем, как набрать сервисную службу, которая бы меняла стёкла, мыла, чистила те остановки. В общем, поддерживала в работоспособном состоянии.
Разговариваем с городом о том, какие сценарии отработки случаев вандализма возникают. У нас есть видеоматериалы. У нас на остановках камеры видеонаблюдения. Нужно упростить схему предъявления претензий либо разработать схему общественного порицания. Чтобы человек совершил такие противоправные действия, соответственно, у нас есть кадры записи — размещать их где-то в средствах массовой информации и говорить жителям нашего города: "Полюбуйтесь, с нами рядом живёт такой вандал. Выскажите ему своё "фи". Как минимум.
Причём по опыту Санкт-Петербурга, они прибегали к таким воздействиям на массовое сознание. Прям это хороший мотиватор, там месяца на три как бабка пошептала. Случаи такого вида вандализма у них прекратились.
Повтор публикации от 14 февраля.