Самая интересная часть тюнинга, это придавать автомобилю новые формы с помощью стеклопластика.
Основной способ создания кузова, это полиэфирная смола и стекломат.
Для приготовления смолы нужен отвердитель в соотношение 2:100. То есть на 1кг. смолы нужно всего лишь 20 грамм отвердителя. Отвердитель обычно поставляется в комплекте, по крайней мере там где я ее приобретаю.
Беру я тут: https://www.wildberries.ru/catalog/84899651/detail.aspx?targetUrl=BP
Если делать тюнинг в единичном экземпляре, то будет достаточно сделать форму из монтажной пены или пенопласта.
Далее я нанес монтажную пену, если объем большой, то лучше наносить в несколько слоев, дав при этом застыть предыдущему, иначе могут появится пустоты.
После того как пена застыла, с помощью строительного ножа и наждачной бумаги, придается желаемая форма.
Если вы раньше этим не занимались, то можете для начала попробовать маленький комплект в котором есть все необходимое для стеклоплатсика.
Я пользуюсь таким набором если нужно что-то залатать, или изготовить небольшую деталь.
Ссылка на конкретно этот набор на Вайлбериз: https://www.wildberries.ru/catalog/125066331/detail.aspx?targetUrl=GP
После того как вы придали нужную форму деталей.
Нужно на поверхность пены и пенопласта нанести слой ПВА или обклеить скотчем все элементы, иначе от полиэфирной смолы вашу форму разъест.
Время застывания полиэфирной смолы в отличие от эпоксидной, очень быстрое. Примерно в течении 15 минут она начинает превращаться в гель, при этом уже будет проблематично пропитывать стекломат смолой, так что сначала нужно все подготовить, нарезать нужного размера стекломат, а потом уже смешивать полиэфирную смолу с отвердителем.
По поводу стекломата, его лучше наносить в 2 или 3 слоя. в зависимости от его плотности. я всегда беру средней плотности, это 450гр. м2. Ссылка на стекломат: https://www.wildberries.ru/catalog/86171737/detail.aspx?targetUrl=BP
Но еще зависит от того, на сколько нужна прочная деталь, в некоторых случаях можно обойтись и 2 слоями.
Перед первым слоем я обмазываю будущею форму смолой, чтобы стекломат на ней держался, а потом уже пропитываю.
Каждый следующий слой нужно наносить внахлест, чтобы новый кусок стекломата заходил немного за грани предыдущего, то есть чтобы он зацепился за новый участок кузова, так будет крепче держаться.
И самое главное при работе с монтажной пеной, держитесь подальше от огня, или как в моем случае от газовой печки с керамическими сотами.