Послевоенные годы восстановления СССР потребовали не только новых грузовиков и самосвалов. Перед руководством страны также остро встала проблема дорожных пассажироперевозок. Большинство автобусов довоенного изготовления были утеряны во время войны или переделаны под армейские нужды. Тратить время на разработку основательных образцов не было время. Автобусы нужны были незамедлительно. Искать выход из положения приходилось властям на местах.
Решение было продиктовано логикой времени - автобусы должны быть дешевыми, надежными и базироватся на самом массовом и доступном шасси. На тот момент это были шасси грузовика ЗИС-5. Их выпускали сразу два советских завода. По этому пути тогда пошли многие советские регионы. Одно из таких временных решений было найдено и в Сочи. В 1947 году на курортных маршрутах черноморского побережья появились автобусы-кабриолеты.
До сих пор не ясно - где выпускали эти машины и сколько их было произведено. Транспорт подобного типа выпускался еще до войны и имел своеобразное название "Торпедо". После войны, в труднейшей ситуации, кто-то из руководителей Сочи сумел наладить производство автобусов для краснодарских здравниц. Лечить в то время и реабилитировать - было кого.
По мнению историков, освоить выпуск послевоенных "торпед" могло одно предприятие - авторемонтные мастерские Сочинского автомобильного управления. Так или иначе, но проблема внутренних перевозок в курортной зоне Краснодарского края была решена. К сожалению, из-за того, что транспорт считался кустарным, ему не присвоили собственного названия. В редких упоминаниях их называют просто "автобус на базе ЗИС-5" или по старинке "автобус -торпеда".
Удивительно, но про этот подвиг местной промышленности почти нигде не описан и известен только узкому кругу историков. Фото этих, послевоенных "Торпед", тоже крайне редки. А между тем, в качестве курортного транспорта они проработали достаточно долго - до середины 50-х годов, пока не были заменены машинами нового типа.