Всем привет!
Казалось бы, антифриз на то и антифриз, чтобы не замерзать, и охлаждать "сердце" автомобиля, что может пойти не так? Но у каждого антифриза есть своя предельная температура замерзания.
Конечно, поколениями ранее водители ездили круглый год на воде. С утра в бачок ты заливаешь кипяток, а вечером обязательно сливаешь всю жидкость, чтобы система не замёрзла, но прогресс не стоит на месте, а люди становятся всё более ленивыми, чтобы так заморачиваться. Именно эта лень и привела химиков-технологов к созданию антифриза.
Что будет с автомобилем, если антифриз замёрзнет?
Наступит, что называется, полный аут! Пройдём по порядку:
- В охлаждающей системе образуются ледяные бляшки и каша из антифриза. Вычистить её можно только полностью разобрав систему.
- Двигатель начинает работать по малому кругу охлаждения, перегревается
- Из-за этого начинает коробить головку блока цилиндров, да и весь блок цилиндров целостно
- Следом у нас "отлетает" водяной насос, и если такое происходит, то мы непременно теряем таких "бойцов", как ремень привода или ГРМ
- Если вам мало потерь в виде "железа", то только подумайте, что вы можете оказаться в такой ситуации вдали от цивилизации в лютый мороз на отказавшем автомобиле.
И я не просто нагнетаю, а подвожу всё к одному - грамотно выбирайте антифриз.
Да, именно антифриз будет виноват во всех этих случаях. Заводские показатели замерзания антифриза примерно -40ͦ С. Очевидно, что производители не всегда выдерживают эту планку, и вам может попасться "палёный" антифриз, который начнёт сворачиваться уже при -10ͦ С.
Я не буду описывать всё обилие качественных производителей, скажу только, что я пользуюсь маркой RUSEFF - никогда не подводил. Но даже в таком случае всегда обязательно проверяйте состояние жидкости, не мешайте её с другой маркой и относитесь к своей безопасности серьёзно.