На складах дилеров остаются нераспроданные машины из былых времен и некие новые поступления по «параллельному импорту». И по ним непохоже, будто рубль крепок, как то рисует ЦБ.
Ценообразование на новые иномарки у дилеров волшебное и обычно выглядит так:
- Audi Q7, «базовая цена» — 6 000 000 ₽
- «Выгода» — 1 400 000 ₽
- *происходит магия*
- «Итоговая цена»: 12 000 000 ₽
И так во всем и со всем. Разница с ценами в первом мире — 1,5 раза минимум, если мы берем моноприводный 150-сильный Tiguan с автоматом. У себя на родине он предлагается с 1,5-литровым турбомотором, в России — с чуть более древним 1,4 TSI, но смысл один, а разница в стоимости — полуторакратная.
Если посмотреть на Mazda CX-5 в Болгарии, то она обойдется в 1,6 раза дешевле, чем за нее просят в Свердловской области. А Skoda Kodiaq у себя дома (в пересчете на евро) в комплектации Ambition стоит практически вдвое дешевле, чем в России.
Поднимаемся в премиалку — и разница в стоимости смело перешагивает отметку «вдвое»: так, С180-й Mercedes в Германии в 2,3 раза дешевле, чем здесь и сейчас. А помянутый Audi Q7 в Екатеринбурге обойдется в 2,77 раза дороже, чем в Дюссельдорфе или Берлине.
*источник: конфигураторы фирм-производителей