Фразу «клапана стучат» хотя-бы раз в жизни слышал каждый автолюбитель. Сегодня вы узнаете, почему же слышен этот стук, как его избежать и как часто нужно их регулировать.

Причина стука

ДВС работает в режиме экстремальных температур, которые со временем деформируют металл. Из-за изменения геометрии зазоры между рычагами и кулачками распредвала увеличиваются.

Из-за этого кулачки начинают не вовремя закрывать и раскрывать клапана и «бить» по рокеру. Этими ударами и объясняются своеобразные металлические постукивания.

Частота регулировки

Универсальное правило: клапана нужно регулировать тогда, когда они начинают постукивать «на холодную». Это явный сигнал, что двигатель работает не оптимально.

Ориентировочный пробег для регулировки: 30-45 тыс. км. Обычно именно в этом диапазоне зазоры изменяются, и требуется регулировка. Но все зависит от конкретного автомобиля и вашего стиля вождения иногда регулировка требуется уже после 10 тыс. км пробега. А порой мотор «ходит» и по 50-70 тыс. км без обслуживания.

Последствия отказа от регулировки клапанов

Самая безобидная проблема, это падение компрессии и мощности двигателя.

Но есть и другие последствия. Например, из-за неправильных зазоров быстрее изнашиваются клапана, кулачки, распредвал и рабочий ресурс двигателя в целом сокращается.

Самостоятельная регулировка клапанов

Как и любой ремонт, такую процедуру можно выполнить самому, без помощи мастера. Но нужны инструменты и соответствующий опыт.

Важно: регулировка клапанов критично важная для работы двигателя процедура. Если вы раньше ее не выполняли лучше обратиться в сервис. Иначе вы рискуете уменьшить рабочий ресурс двигателя.

Для регулировки клапанов вам понадобятся:

рейка для регулировки;
щуп для измерения зазоров;
набор ключей и головок;
комплект шайб для регулировки.

А также желательно взять медицинский спирт с резиновым шлангом (для откачки масла) и новую прокладку клапанной крышки (для замены старой).

Инструкция

Прежде всего вам нужно поднять правое колесо авто на домкрате или воспользоваться подъемником. Далее снять внешний кожух ГРМ и клапанную крышку. После этого можно откачать лишнее масло и осмотреть кулачки на предмет задиров.

А также можно выкрутить свечи зажигания, чтобы было проще вращать распредвал и совмещать метки.

Чтобы измерить зазоры, нужно совместить метки на распредвале и пластиковом кожухе ГРМ. Далее можно измерять зазоры на четырех клапанах сразу без дополнительного вращения распредвала.

Заводские и альтернативные зазоры

Некоторые владельцы Лада Гранта выставляют зазоры меньше рекомендуемых, чтобы двигатель работал тише. Мы не приветствуем такой подход.

ДВС сложное устройство, изменение зазоров может привести к дополнительной нагрузке на клапана и их прогорание или деформации.

Если вы ранее не регулировали клапана на Ладе Гранте, то мы советуем доверить эту работу опытным мастерам. Это сложная процедура, которую должны выполнять профессионалы.

Регулировка клапанов на Ладе Гранте (8 клапанов)