Как бы это странно не звучало, но даже сейчас, в XXI веке до сих пор нет надёжного транспортного сообщения острова Сахалин с материком. На острове живут больше 450 тысяч человек (30 лет назад население превышало 700 тысяч человек!), но сейчас действует только паромная переправа. Осенние шторма, а зимой слой льда делают этот вариант сообщения не очень надежным.
О строительстве моста или тоннеля в самом узком месте — через пролив Невельского — говорят уже полтора века!
Ещё в конце XIX века было предложение сделать дамбу и по ней проложить дорогу. Строить предлагалось силами тех, кто был сослан на сахалинскую каторгу. Этот проект оставили без внимания.
В 1950 году Сталин предложил соединить Сахалин с материком. Под проливом Невельского (это примерно 8 км) проложить тоннель и параллельно через Татарский пролив — паромную переправу. Тоннель предлагалось строить, как и многие советские стройки, силами заключённых.
Завершить строительство планировали до конца 1955 года. До войны был построен тоннель под Амуром, примерно такой же протяженности, больше 7 километров. Так что некоторый опыт подводных тоннелей уже был.
Но в 1953 году умер Сталин и стройку закрыли. Вот как об этом вспоминал один из инженеров, трудившихся на строительстве:
Весной 1953 года умер Сталин. А спустя некоторое время стройку закрыли. Не свернули, не законсервировали, а именно закрыли. Вчера ещё работали, а сегодня сказали: "Всё, больше не надо".
Проходку тоннеля мы так и не начинали. Хотя для этой работы всё имелось: материалы, оборудование, техника и хорошие квалифицированные специалисты и рабочие.
Многие утверждают, что крест на тоннеле поставила последовавшая после похорон Сталина амнистия — продолжить стройку было практически некому.
Это неправда. Из наших восьми тысяч досрочно освобождённых уехало не более двух сотен. А остальные восемь месяцев дожидались приказа о возобновлении строительства.
Мы об этом писали в Москву, просили и умоляли. Я считаю прекращение строительства тоннеля какой-то дикой, нелепой ошибкой. Ведь в тоннель были вложены миллиарды рублей народных денег, годы отчаянного труда. И самое главное — тоннель действительно необходим стране…
Стройка была секретной и рассказывать о ней её участники не решались даже много лет спустя.
Есть ещё одна версия, что тоннели практически построили, но случилась авария, вода их затопила, поэтому стройку забросили.
В последние годы обсуждается идея строительства моста на Сахалин. В дальнейшем планировалось соединить Сахалин с островом Хоккайдо. В результате Япония перестала бы быть островным государством и получила бы дорогу на континент. Он пока это всё лишь идеи, даже не проекты.
Вряд ли в России в ближайшее время найдется больше половины триллиона рублей (примерная стоимость) на строительство Сахалинского моста.
Подписывайтесь на "Осталось в проекте" — истории о нереализованных идеях и проектах.
О тоннеле, который связал бы Евразию и Америку