Немного истории
В 1950-е годы, особенно после выхода на экраны культового фильма «Римские каникулы», в европейских странах началась мода на новое транспортное средство — мотороллер. В Советском Союзе решили не отставать от новых веяний, и 19 июня 1956 года Совет Министров СССР принял постановление № 825, которое определяло задачи и сроки по освоению производства мотороллеров в СССР. Миноборонпром своим приказом от 7 июля 1956 года назначил конкретных исполнителей и сроки — до конца 1956 года построить опытные образцы, в 1957 году освоить выпуск.
Конструкторы Вятско-Полянского машиностроительного завода совместно со специалистами Центрального Экспериментально-Конструкторского Бюро (ЦЭКБ) мотоциклостроения из г. Серпухов Московской области (ныне ОАО «Мотопром») начали работу над мотороллером класса 150 см³. Дефицит времени и отсутствие опыта вынудили взять за прототип итальянский мотороллер Vespa 150GS 1955 года. С Vespa снимались мерки, по готовому мотороллеру изготавливались чертежи. Группой конструкторов на ВПМЗ руководил Л. А. Комзилов, а созданием опытных образцов занимался ряд рабочих завода под началом С. А. Кривошея. На ВПМЗ оборудовали конвейеры для сборки мотороллеров и агрегатов к ним, подготовили технологические линии по изготовлению цилиндров, картеров, других деталей, сделали 1000 штампов и более 2000 приспособлений. Осенью 1956 года три пробных мотороллера были готовы, а в 1957 году с конвейера ВПМЗ сошли первые серийные мотороллеры ВП-150 «Вятка». До конца 1957 года удалось выпустить 1668 мотороллеров.
Производство мотороллеров быстро росло, и в 1961 году уже была собрана 100-тысячная «Вятка». В декабре 1956 года была собрана первая партия новых мотороллеров В-150М — полностью переработанный мотороллер, усовершенствованный вариант которого (1974 год) получил название «Электрон». Весь 1966 год обе модели выпускались параллельно, а в конце 1966 года «Вятка» ВП-150 была снята с производства, хотя в начале 1967 года на заводе ещё продолжался выпуск единичных мотороллеров из имевшихся запчастей.
По официальным заводским данным, за период с 1957 по 1967 было выпущено 290 467 штук мотороллеров Вятка ВП-150.
Техническая характеристика
Общие данные:
- количество мест — 2,
- масса в снаряженном состоянии — 118 кг
- сухая масса — 108 кг
- наибольшая скорость — 70 км/ч
- время разгона до 60 км/ч — 13 с
- расход топлива при скорости 50 км/ч — 3,1 л/100 км
- запас топлива — 12 л
- уровень шума — 80 дБ
- Размеры:
- база — 1200 мм
- дорожный просвет — 150 мм
- длина — 1850 мм
- ширина — 800 мм
- высота — 1150 мм
- размер шин — 101,6×254 мм
- Двигатель:
- число цилиндров — 1
- тип — двухтактный
- охлаждение — воздушное, принудительное
- диаметр цилиндра — 57 мм
- ход поршня — 58 мм
- рабочий объём — 148 см³
- степень сжатия — 6,7
- мощность — 5,5 л. с./4,1 кВт при 4800 об./мин
- наибольший крутящий момент — 9 Н•м при 3800 об./мин
Трансмиссия:
- сцепление — многодисковое в масляной ванне;
- коробка передач — трехступенчатая с переключением вращающейся рукояткой руля;
- передаточные числа: передней передачи — 3,04; коробки передач — 4,83—2,89—1,80; задняя передача — шестерённая 1,0.
Экипажная часть:
- рама — сварной несущий корпус;
- подвеска переднего колеса — пружинная, короткорычажная с тянущим рычагом и гидравлическим амортизатором;
- вилка заднего колеса — пружинная, маятниковая с гидравлическим амортизатором.
Док.фильм
И реставрация:
В связи с обстоятельствами название канала может измениться.
До свидания,скоро встретимся!