В современных двигателях с распределенным или непосредственным впрыском роль датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) трудно переоценить. От корректности его показаний зависит правильная работа мотора, что обеспечивает как максимальную мощность и экономичность, так и экологичность. Между тем, в наших условиях эксплуатации этот электронный прибор частенько сбоит и выходит из строя. Впрочем, есть средства, способные существенно продлить срок службы ДМРВ.
Датчик массового расхода воздуха или сокращенно — ДМРВ представляет собой электронное устройство термоанемометрического типа, предназначенное для оценки объема воздушных масс, поступающих в двигатель. В обиходе его еще называют расходомером воздуха. Датчик появился на моторах, оснащенных системами впрыска топлива, еще в 80‑х годах. И сегодня ни один современный двигатель, даже дизельный, не обходится без этого электронного устройства. ДМРВ устанавливается во впускной системе, после воздушного фильтра, и постоянно взаимодействует с электронным блоком управления двигателем (ЭБУ). Датчик может быть двух типов: нитевой или проволочный, с использованием платиновых нитей; пленочный, где вместо нитей применяется кремниевый кристалл с платиновым напылением.
Главная задача ДМРВ — максимально точное определение количество воздуха, необходимое для нормального сгорания топлива, и передача данных на ЭБУ. Затем блок управления вычисляет строго необходимое количество воздуха, поступившего в цилиндр, и на основании этого подает туда нужное количество топлива. В зависимости от режима движения подается либо нормальное количество топлива, соответствующее базовой стехиометрии (14,7:1), либо обогащенная смесь (при разгоне) или обедненная (холостой ход, замедление на включенной передаче). Учитывая данные по массе и температуре поступившего воздуха, ЭБУ определяет его плотность, а также просчитывает длительность открытия форсунок и количество топлива, которое подается в камеру сгорания. Таким образом, ДМРВ важен и для достижения максимальной мощности мотора, и для наиболее полного сгорания, иными словами — экологичности, и для экономичной езды. Одним словом, от состояния датчика массового расхода воздуха зависит четкая и стабильная работа мотора во всех его режимах.
Если же ДМРВ вышел из строя, вы это почувствуете сразу. Во-первых, мотор категорически отказывается держать холостые обороты и глохнет сразу же после запуска.
Во-вторых, ухудшается динамика разгона и резко возрастает расход топлива.
В-третьих, начинают «плавать» обороты двигателя — самопроизвольно повышаются или понижаются.
И, в-четвертых, мотор плохо заводится и запускается только с добавлением газа.
Для механика этих симптомов вполне достаточно, чтобы приговорить ДМРВ к замене. А выложить за него придется от 9500 до 30 000 руб. в зависимости от марки и возраста авто. Впрочем, наиболее продвинутые «гаражные эксперты» предлагают мойку или чистку датчиков. Надо сказать, что такая операция, в общем-то, приносит определенные плоды, но через несколько месяцев вновь начинаются сбои мотора, плавание оборотов и недержание «холостых».
Однако промывать датчик все-таки можно и даже нужно. Ведь от нашего топлива и дорожной грязи засоряются в основном его контактирующие элементы — платиновые нити или кристаллы. Вот только чистку ДМРВ надо проводить строго определенными и проверенными средствами. Необходимая автохимия, конечно, есть в продаже, но не всегда она бывает по карману владельцам со скромными доходами. А доступные по цене средства не всегда бывают эффективными — попросту говоря, выкинутые на ветер деньги.
Оптимальным по цене, качеству и моющим свойствам считается очиститель ДМРВ от компании RUSEFF. Это современное отечественное средство быстро и эффективно удаляет все виды характерных загрязнений: смолы, масла, нагар и пыль, а заодно обеспечивает правильное смесеобразование, снижает расход топлива, облегчает запуск и улучшает тягу мотора. Ведь в составе препарата — смесь алифатических и нафтеновых углеводородов с изопропиловым спиртом, которая глубоко проникают вглубь загрязнений, полностью их растворяют и выводят наружу через выхлопную систему. Но при этом позволяет бережно и эффективно устранить загрязнения чувствительного элемента датчика.
И это не удивительно, если учесть, что, когда разрабатывалась концепция бренда RUSEFF , был взят курс на российскую «акклиматизацию». Технологи учитывали наши сложные погодные условия, не всегда качественные запчасти (воздушные фильтры), пропуски замены расходников, большие пробеги и высокий средней возраст автомобилей. С учетом всего этого и были созданы средства для ухода за автомобилем RUSEFF. К тому же, отечественный продукт требует меньше издержек, а значит и стоимость его значительно ниже импортных аналогов, которые в наши дни стали подделывать все чаще из-за сложностей с поставками.
И еще. Процедуру по очистке датчика вполне по силам сделать самостоятельно — какая бы машина у вас не была, чтобы добраться до датчика не нужно много разбирать. Если превентивно чистить ДМРВ хотя бы два раза в год, то он может переживет и сам двигатель. А мотор все это время будет работать ровно и четко. Правильно подобранная топливовоздушная смесь может приятно удивить снижением расхода топлива.
Будь в курсе событий,Подпишись!