В наше время, насквозь пропитанное коммерцией и маркетингом, компания BMW придает спортивные черты даже совершенно чуждым спорту автомобилям и лепит легендарные шильдики "M" на все подряд, что несколько обесценивает десятилетия труда инженеров спортивного подразделения BMW M GmbH (M - не что иное, как Motorsport). А на заре деятельности подразделения BMW Motorsport ставка делалась на очень серьезный суперкар M1, который должен был вывести BMW на новый уровень, установив высочайшие стандарты для суперкаров.
Вышло все немного не так радужно как планировалось: производственный процесс, благодаря "партнерам" из Lamborghini превратился в ад, участие в автоспорте ограничилось двумя сезонами монокубка BMW M1 Procar Championship, а выпустить удалось только 456 машин... BMW M1 - это большая глава в истории "Баварских моторных заводов", все автомобили чрезвычайно ценные, коллекционеры и энтузиасты уже "загнали" стоимость M1 выше полумиллиона долларов. Словом, M1 - очень ценный и особенный продукт для BMW и всего немецкого автопрома! Но на фото еще более особенный экземпляр, поскольку первым его владельцем был отец-основатель подразделения BMW Motorsport Йохен Неерпаш.
Йохен Неерпаш прежде чем возглавить спортивное подразделение BMW сам был гонщиком, а на руководящей должности страстно руководил разработкой M1, с единственной целью - закрепить флаг BMW на вершине мирового автоспорта! Несмотря на коммерческий провал проекта M1 ему это вполне удалось.
Минимум технической информации об автомобиле: кузов разработал итальянский стилист Джорджетто Джуджаро, обладатель скромного титула "Дизайнер века", а шасси - Джан Паоло Даллара, один мощнейших конструкторов в истории автоспорта. В базе M1 установлена 3,5-литровая рядная "шестерка" скромной по нынешним временам мощностью в 273 лошадиные силы. Привод - задний, коробка передач - пятиступенчатая механика ZF. В комплексе получился не автомобиль, а скульптура - памятник споркару конца 1970-х - начала 1980-х.
В 1980 году Неерпаш покинул BMW и в качестве подарка приобрел себе M1. Естественно, на общих условиях! В просвещенной Европе же нет места коррупции и злоупотреблениям служебным положением 🤩... Это один из четырех M1, выпущенных с завода в сером цвете и, возможно, единственный с коричневым салоном. Гражданин Неерпаш продал автомобиль в середине 1980-х, о чем позже пожалел, сказав представителям аукционного дома RM Sotheby's: "Это была одна из моих ошибок в жизни". Интересно, попытается ли он побороться за машину своей молодости на аукционе в конце ноября 2022 года?!
Ниже пара интересных материалов из истории BMW Motorsport:
Сергей Клюшниченко
Фото RM Sotheby's