Скуодис добавил, что уже рассматривается возможность строительства европейской высокоскоростной железнодорожной ветки до Клайпеды
Участок железнодорожной магистрали Rail Baltica от Каунаса до Риги будет построен в первую очередь, заявил министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис.
Об этом он сообщил на "Форуме транспортных инноваций", где присутствовали его коллеги из Латвии, Эстонии, Польши и Украины.
Скуодис также подчеркнул, что необходимо улучшать транспортные связи с Западной Европой и ускорять строительство Rail Baltica.
"Сектор транспорта и логистики в Литве, как и в странах всего региона, в настоящее время переживает беспрецедентную трансформацию, которая включает диверсификацию рынков, клиентов и видов деятельности, а также диверсификацию деятельности и выход на новые рынки, особенно в Западной Европе. Наше сотрудничество, более тесная интеграция и лидерство в транспортных инновациях как никогда важны в сегодняшнем геополитическом контексте", — сказал он.
В то же время Скуодис и министр транспорта Латвии Талис Линкайтс подчеркнули, что участок Rail Baltica от Каунаса до Риги сейчас является "наиболее зрелым" в проекте. По их словам, его строительство уже началось, а республики "будут продолжать делать все возможное, чтобы проект был сдан в срок и на высоком уровне".
Глава Минтранса Литвы добавил, что уже рассматривается возможность строительства европейской высокоскоростной железнодорожной ветки до Клайпеды.
Во время обсуждения стороны также отметили, что наличие колеи единого железнодорожного стандарта в Центрально-Восточной Европе особенно важно, поскольку необходимо экспортировать украинское зерно.
Линкайтс добавил, что страны активно ищут решения для транспортировки зерна с Украины, также прилагаются совместные усилия для поиска новых путей соединения Украины с морскими портами Балтии как автомобильным, так и железнодорожным транспортом европейского стандарта.
Железнодорожная магистраль Rail Baltica длиной 730 километров должна связывать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией.
Однако со строительством Rail Baltica регулярно возникают трудности, на проект не раз запрашивали дополнительное финансирование. Как уже предупреждали эксперты, проект является проигрышным и невыгодным с точки зрения экономики и логистики.
На прошлой неделе в Эстонии заявили, что проектирование магистрали затягивается. По информации эстонской стороны, причиной является то, что испанская компания-проектировщик якобы не справляется с работой.
Согласно подписанным с Евросоюзом договорам о финансировании, проекты линии Rail Baltica должны быть готовы не позднее 2024 года.