Друзья, сегодня поговорим о необычной, во всех смыслах этого слова, виде техники, точнее о средстве передвижения под название интроцикл…
Это разновидность моноцикла (одноколесного транспортного средства), но в данном случае водитель находится внутри колеса.
Первые интроциклы с ручным и педальным приводом были запатентованы и построены ещё в конце XIX века. Ну а большинство интроциклов, построенных уже в XX веке, были моторизоваными.
В 1869 г. последовало несколько патенотов на конструкцию интроцикла, одними из которых были интроциклы Ричарда Хемминга, а так же Аллена Грина и Елисея Дайера. У моделей этих конструкторов был ряд весомых недостатков, связанных с балансировкой, а появление и распространение классической схемы двухколесного велосипеда с цепным приводом сильно затормозило развитие интроциклов. И, тем не менее, такие конструкции продолжали появляться время от времени.
Спустя десятилетия, в 1904 году появился первый моторизованный моноцикл. Это была итальянская машина Гаравалья. В этом варианте у водителя было целое рулевое колесо и удобное кресло, а также имелось маленькое опорное колесо. Несколько совершенней и лучше, конструкция появилась во Франции ее изготовил Эрих Эдисон-Путо в 1910 году с одноцилиндровым двигателем De Dion 3,5 л.с. В данной модели водитель сидел внутри колеса в позиции нормального мотоциклиста и имел обычный мотоциклетный руль.
И таких вариантов придумывалось довольно много, но в 20-30х годах, стали появляться более совершенных моторизованные интроциклы, которые можно было назвать одно-колесными мотоциклами. Один из них был произведен в середине 1920-х годов итальянской фирмой Motorouta, в ограниченном количестве. Эта машина уже имела 175 куб.см двигатель, 3-х ступенчатую коробку передач. Швейцарский инженер по имени Джерд на таком интроцикле Motorouta совершил довольно большую поездку из Швейцарии в Испанию в 1931 году.
Фантазии новаторов не было предела! Самым интересным можно считать аппарат, названный авторами «Dynosphere». Приняв во внимание слишком низкую устойчивость большинства одноколёсных агрегатов, они не нашли лучшего решения, чем использовать для его построения как можно более широкую несущую раму. Был проект размещения кабины на 5 человек внутри колеса! Стабильности в данной модели конструкторам удалось достичь, но с управляемостью явно были проблемы.
Наиболее удачную и современную конструкцию можно считать модель 47-летнего Керри Маклин: его первый интроцикл, собранный на базе тракторного колеса и оснащённый бензиновым двигателем в сорок «лошадок» с водяным охлаждением, имел внутренний диаметр всего около девяноста сантиметров.
Тем не менее, этот аппарат стал первым моноциклом, который разогнался до 100 км/ч и который был зарегистрирован полицией штата Мичиган.
Конструкция оказалась настолько удачной, что Маклин даже основал собственную компанию McLean Wheel и спроектировал на базе рекордного прототипа менее мощную (всего пять лошадиных сил), но вполне коммерческую модель, которую, заплатив всего $8,5 тысяч долларов, может приобрести каждый любитель экстремальной езды. Разумеется, американец не остановился на достигнутом и построил ещё пару агрегатов, теперь уже оснащённых V-образной восьмёркой от автомобиля Buick: McLean V8 и McLean V8 Rocket Roadster, который больше напоминает маленький, но злобный вертолёт.
А теперь давайте вспомним, где мы все могли видеть такую причудливую, но вполне реальную технику… В одном из эпизодов фильма «Люди в чёрном 3» главные герои используют для передвижения именно интроцикл. В фильме «Звёздные войны. Эпизод III: Месть ситхов» генерал Гривус пытается скрыться от Оби-Вана на интроцикле. В советском фильме «Отроки во Вселенной» интроцикл используется как образ внеземного футуристического транспорта.
В общем то фантастика реальна… Видео изготовления и испытания одного из таких интроциклов от Make it Extreme смотрите на нашем канале!