Если заглянуть на задний двор любого автомобильного завода, там можно обнаружить интереснейшие экземпляры техники, сделанной, но в серию так и не попавшей. Сегодня я решил немного поднять ширму над закулисьем Минского завода колесных тягачей. Чего тут только не хранилось в свое время, и перспективные тягачи и самосвалы, и даже уникальные ракетоносцы. И множество другой интересной техники.
Но самым известным автомобилем оказавшимся на заднем дворе завода является МЗКТ-7907. Это многоосный транспортер из семейства Целина-2. Огромные специальные колесные шасси и тягачи начали разрабатывать в начале восьмидесятых. Занимались этими разработками в течении десяти лет. Наш сегодняшний 12 осный герой является уже третьим поколением этой серии. Работы по нему начались в 1984 году, а полностью собран и готов к испытаниям транспортер был в 1985-ом.
Этот колосс, как и остальная подобная техника, в основном использовались для монтажа и транспортировки. Конструктивно из себя он состоит из двух полноприводны 6-осных звеньев. Между собой они соединены шарниром. Гигант имел колесную формулу 24х24, причем и спереди и сзади у него были по четыре управляемых оси. Это вместе с шарнирным соединением делало его достаточно маневренным. Машина при длине в 28 метров имела радиус поворота всего в 27 метров.
Подобных транспортеров собрали два экземпляра. Они имели некоторые отличия в конструкции. Кстати совсем недавно, в 2019-ом году ходили слухи, что была уничтожена кабина от первого образца и вандалы добрались до единственного экземпляра. Но как это часто бывает, слышал звон, да не знаю где он. Транспортер действительно распилили, но лишь для того, что бы передать его в экспозицию музея. Для приведения его в адекватное состояние МЗКТ-7907 пришлось разъединить на две части. У нас в скором времени похоже есть шанс увидеть отреставрированную легенду.
Кстати не меньшее впечатление производили и полноприводные шасси МЗКТ-7922 и 7923. Оба 8-осные. Первая машина известна под именем Зубр, вторая носит название Бизон. Эти мощные звери проектировались специально под пусковую установку Тополь-М. Для того, что бы управляться с опасным грузом, шасси имели колесную формулу 16х16 и грузоподъемность в 81 тонну. Выпустили их в девяностых годах.
Различались модели силовой установкой. Зубр имел мотор ЯМЗ-8401 с мощностью в 650 лошадей и гидромеханическую трансмиссию. На Бизон же поставили газотурбинный двигатель ГТД-1250А. Кроме этого здесь реализовали электротрансмиссию и мотор-колеса масляного охлаждения.
Окончательный выбор между этими двумя моделями должны были принять после проведения тестов. Но в девяностые стало не до этого, поэтому испытания прошел только Зубр. А потом работы свернули. Но что радует, оба этих гиганта пережили все невзгоды, на металлолом не пошли и сейчас их можно увидеть.
На этом первая часть заканчивается, а вторая выйдет уже завтра! А пока напишите если знаете, какие еще опытные и сохраненные тягачи и ракетоносцы стоят на заводе?