Вместо станции "Разлив", он уехал в Тель-Авив, вот какой рассеянный, муж Сары Моисеевой - повествует нам старый советский анекдот.
Эта публикация про необычные для русского человека нюансы, с которыми я столкнулся в Словакии.
Не смотря на то, что я опишу их в полушутливой форме, последствия могут оказаться весьма плачевными:))
Автор блога очень любит железную дорогу, знает о ней если не больше, то уж точно не меньше, чем о сфоей профессии и поэтому уделяет много внимания словацким железным дорогам.
Словацкие железные дороги имеют свою специфику, опаздание поездов, это норма, но это не все.
Все мы в детстве читали про печальную историю рассеенного с улицы Бассеенной, умудрившегося сесть в отцепленный вагон. Так вот, в Словакии такая история может оказаться суровой реальностью и это не шутка!
В Словакии нет понятия "электричка", но есть региональные экспрессы, по сути поезда с сидячими местами как в московских "Иволгах" и состоят из 3-5 вагонов, поэтому на больших вокзалах является нормой, когда на одном пути стоят два поезда, отправляющихся в противоположенном направлении.
Словаки об этом знают, знают и о том, что правая часть платформы может иметь обозначение #1, а левая #11. Для широкой русской души, первые три вагона, это обычно почтово-багажное недоразумение в начале двадцативагонного состава, поэтому врятли кто то из моих соотечественников (включая вашего покорного слугу) пройдя по переходу на нужную платформу и увидев на ней длинный состав хотя бы на минутку задумается о том, что часть вагонов может не то, что не уехать (это было бы полбеды), а может уехать на пару минут раньше ожидаемого в совершенно неожидаемом направлении.
Автор блога избежал столь досадного недоразумения лишь потому, что любит садиться в первый вагон и проходя однажды заметил растыковку в составе.
Еще одной сложностью оказалось сфотографировать данное явление, хотя наблюдаю его каждый раз возвращаясь с работы. Виной тому приславутые стыковочные рейсы, когда менее чем за 5 минут нужно выйти из поезда, перейти на другую платформу и сесть в другой поезд.
Но самое интересное, что при этом нет никакой спешки, но есть четкое понимание что поезд уйдет не в условные 19:17, а после того, как в вагон зайдет последний пассажир и опустеет платформа.
Опаздание одного поезда автоматически приводит к опазданию другого, а спустя несколько часов это отразится на задержке местного автобуса в другом конце страны, дожидающегося у вокзала прибытие поезда, под которое затесано расписание.
Расскажу наглядный примнр опаздания поездов: однажды мы с супругой и дочкой решили съездить на прогулку в небольшойгородок. Придя на вокзал, выяснилось,что прямо сейчас отправляется нужный поезд. Пока я пытался понять, сколько времени осталось на покупку билета, вычитая из текущего времени 15:47, время отправки поезда 15:47, мимо меня прошел машинист и начал залезать в кабину локомотива, рядом с которой мы стояли. Я не нашел ничего умней, чем попросить его подождать и получил одобрительный кивок...
До кассы бежать было далеко. По-гимназичечки зажав в кулаке десять евро, автор блога отправился в здание вокзала.
На обратном пути моему взору предстала такая картина: никто никуда не ехал, машинист высунувшись из окна дожидался меня и разрешения на отправление, а начальник станции уже успел посадить супругу и дочку в вагон и теперь всячески пытался ее успокоить объясняя что поезд никуда не уйдет и она зря излишне переживает.
Надо отдать должное, что пассажиры тоже не роптали, понимая что на моем месте завтра окажется кто то из них. Только после того, как я вернулся к вагону извиняючи раскланиваясь по пути перед наблюдавшим за мной машинистом и глядящими из окон пассажирами, начальник станции поднял зеленый диск и свистком дал разрешение на отправление поезда.
Уже в вагоне жена спросила " Ты чего?". Я пожал плечами и сказал что незнаю. Слегка помолчав я добавил - у меня никогда в жизни не пришла такая мысль в России, там попросту такое невозможно, а тут сама атмосфера распологала попросить, ведь здесь железная дорога для людей, а не машиниста, умеющего искуссно захлопнуть дверь электрички перед носом.