В начале 2023 года новый инжиниринговый центр компании «Совэлмаш» в Зеленограде начнет поставки готовых технологий производства инновационных электродвигателей на основе отечественной разработки. В ближайшем будущем новинки от российской компании «Совэлмаш» заменят европейский и китайский импорт на рынке электродвигателей. Для строительства центра команда «Совэлмаш» развернула масштабную краудинвестинговую кампанию. В обмен на вложенные средства компания дает возможность любому человеку стать совладельцем перспективного бизнеса, разрабатывающего технологию, не имеющую аналогов в мире.
Перемотка на «Славянку»
В испытательной лаборатории компании «Совэлмаш» в здании Научно-исследовательского института точного машиностроения тихо и прохладно: для испытаний двигателей нужны контролируемые условия, поэтому в помещениях поддерживается стабильная температура.
Рядом с испытательным участком находится литейный цех: на установках для литья под давлением, лазерной резки по металлу и гравировки изготавливаются тонкие пластины сложной формы, из которых собирают статоры будущих инновационных электродвигателей. В основе продукции — разработка, над которой основатели «Совэлмаш» работают почти 30 лет.
____________________________________________________________________________________
«Совэлмаш» — российская инжиниринговая компания, специализирующаяся на разработке общепромышленных и тяговых энергоэффективных асинхронных электродвигателей, а также реализации двигателей оригинальной конструкции.
Создана в 2017 году основателем «Совэлмаш», изобретателем, инженером и предпринимателем Дмитрием Дуюновым. Цель компании — коммерциализация интеллектуальной собственности в части разработки энергоэффективных асинхронных машин электрических вращающихся или электродвигателей. По запатентованной технологии электродвигатели разрабатываются, испытываются и собираются из оригинальных деталей.
____________________________________________________________________________________
Суть технологии в инновационной схеме совмещенных обмоток проводников на один из ключевых элементов электромотора — статор. Схема получила название «Славянка».
«Ее история началась почти случайно, — вспоминает Дмитрий Дуюнов. — В девяностые я часто ездил по стране между предприятиями, которыми в те годы руководил. Однажды в подмосковной электричке мне попалась газетная заметка с броским заголовком «Праведная ярость настоящего ученого». Так я и узнал о выдающемся ученом-изобретателе Николае Яловеге и его идее совмещенных обмоток. С конца перестройки он, преподаватель Московского государственного института электронной техники (ныне МИЭТ), работал над совмещением двух классических схем обмотки статора, но запатентовать свою инновационную идею так и не сумел. В тот же день, сойдя в Зеленограде с поезда, я отправился прямиком к Николаю Яловеге».
Ученые разных поколений быстро нашли взаимопонимание. Первым двигателем, перемотанным по новой схеме, стал двигатель насоса для водоканала в городе Стаханов. Этот мотор продолжает работать уже 27 лет. За первой удачной пробой последовали новые: из фабричных двигателей вынимались обмотки статоров, вместо них наматывались новые, и двигатели уходили в эксплуатацию.
Чтобы удостовериться в эффективности разработки и набрать необходимую статистику, Дмитрий Дуюнов составил несколько сотен схем намотки для разных электродвигателей. Всем желающим — а таких уже было немало — предоставили платный доступ к лицензии на перемотку. Таким образом в течение нескольких лет собирались отзывы о работе перемотанных двигателей. «База данных, куда вносились отзывы, перестала обновляться, когда счет положительных отзывов перевалил за несколько десятков тысяч», — отмечает Дмитрий Дуюнов.
Сегодня перемотка фабричного двигателя на «Славянку» — популярная услуга в ремонтных мастерских по всей России и за рубежом. Ее можно заказать как для вышедшего из строя электродвигателя, так и для работающего. В основном ее рекомендуют для повышения энергоэффективности и продления срока службы электромотора. Счет машин, модифицированных по технологии Дмитрия Дуюнова, перевалил за 100 000.
От ремонта к производству
Убедившись в эффективности технологии, Дуюнов и его команда приняли решение приостановить продажу лицензий. Стало ясно, что заказчики заинтересованы не только в модифицированных, но и в оригинальных электромоторах, спроектированных специально под «Славянку». Наметилось два пути: создавать собственное производство или конструкторское бюро для разработки технологии производства электродвигателей на заказ, от проекта до пусконаладки. Ставка была сделана на оба варианта. Так, в 2017 году для разработки и тестирования оригинальных электромоторов и появился «Совэлмаш». Команда проекта оборудовала лабораторию и начала производство прототипов. Спустя три года стартовало и строительство инжинирингового центра.
____________________________________________________________________________________
Средства на разработку проекта и строительство самого здания собирают с помощью краудинвестинга. Реализация этой масштабной кампании идет на специально созданной IT-платформе — с ее помощью частные инвесторы из любой точки мира инвестируют в этот проект личные средства. Принять участие в краудинвестинге можно и сейчас: объем инвестиций может быть любым, начиная с суммы в $50–100 и вплоть до $500 000, с возможностью рассрочки.
____________________________________________________________________________________
Что же в итоге получат сами инвесторы? «После преобразования нашей компании в публичную — в перспективе обозримого будущего — состоится эмиссия акций, и каждый наш инвестор получит пропорциональный своим вложениям пакет акций предприятия, — рассказывает Дмитрий Дуюнов. — Мы ведем реестр инвесторов, ни один из них не потерян».
В общей сложности частным инвесторам будет принадлежать 49% капитала, оставшийся пакет — инициаторам проекта. Сегодня у «Совэлмаш» уже более 40 000 частных инвесторов из 120 стран мира. На выплату дивидендов в будущем планируется направлять более половины прибыли.
Таким образом мы хотим изменить ситуацию, в которой доступ к владению предприятиями открыт только крупному капиталу. Это наша принципиальная позиция.
В данный момент полностью оборудована лаборатория, идет активное строительство здания будущего инжинирингового центра. Каким он будет и на что рассчитывают его создатели?
Проект полного цикла
В опытно-производственной части здания разместится производство комплектующих, сборочный участок и лаборатория измерений и исследований — для последней в выделенной части здания уже построен участок с виброзащитным фундаментом. На производственном участке будут проектироваться как двигатели, так и промышленное оборудование для их производства. В компании считают, что именно сейчас наступил самый удачный момент для того, чтобы их двигатели заняли перспективную нишу на рынке. Почему?
Дело в том, что Китай, мировой лидер по производству моторов, испытывает сложности с поставками сырья и сегодня не может полностью удовлетворить потребности рынка. «Именно поэтому сейчас и появилась возможность вывести на рынок двигатели отечественного производства, — считает Дмитрий Дуюнов. — Соответствующая технология у нас есть: мы умеем делать электродвигатели оригинальной конструкции, более компактные и малошумные. И что особенно важно в современных реалиях — энергоэффективные».
____________________________________________________________________________________
Согласно опубликованным на сайте «Совэлмаш» протоколам сравнительных испытаний фабричных двигателей российского производства, перемотка на «Славянку», дает от 5% до 40% прироста КПД по сравнению с теми же двигателями со стандартной обмоткой.
«Прирост наблюдается не только в оптимальном для двигателя режиме работы, но и в широком диапазоне нагрузок, — отмечает Дмитрий Дуюнов. — Для выполнения с их помощью одной и той же работы можно затратить меньше электроэнергии или выполнить больше работы при сохранении энергозатрат».
В протоколах отмечается, что совмещенные обмотки повышают класс энергоэффективности электродвигателей. При замене стандартной заводской обмотки на совмещенные класс энергоэффективности испытываемых электродвигателей меняется с IE1, IE2 на IE3, IE4. В большинстве случаев с сохранением массогабаритных характеристик.
____________________________________________________________________________________
«Энергоэффективность электродвигателей можно улучшать и дальше, — утверждает Дмитрий Дуюнов. — Уже сейчас некоторые компании в мире работают над новым классом энергоэффективности IE5. Но она достигается в том числе и за счет увеличения размеров двигателя. Пока нам удается удерживать электродвигатели класса IE3 в габаритах класса IE1, но мы работаем над совершенствованием технологии».
Еще одно преимущество «Славянки» — менее энергозатратный и более плавный пуск. Совмещенные обмотки снижают силу тока, которая требуется для запуска электродвигателя. Сильный ток при пуске — один из главных факторов износа, поэтому уменьшение силы пускового тока потенциально увеличивает срок службы электромотора. «Совэлмаш» будет выпускать не только двигатели, но и контроллеры к ним, и энкодеры — электронные устройства для точного измерения параметров вращения вала электродвигателя.
Сборка собственных энкодеров — важный шаг к импортозамещению компонентов продукции «Совэлмаш». Процент импортозамещения уже довольно велик: из компонентов двигателей только подшипники закупаются в Китае, все остальное (включая материалы) российского производства. Так, роторы электродвигателей изготавливаются из отечественного металла на установке вакуумного литья под давлением.
Проектом предусмотрено и специализированное «чистое помещение», соответствующее определенному классу чистоты, согласно международной классификации по стандарту ISO, в нем с помощью системы фильтрации будет поддерживаться допустимая концентрация частиц, позволяющая вести сборку микроэлектроники.
В целом же инжиниринговый центр рассчитан на полный цикл разработки: специалисты «Совэлмаш» помогут заказчику составить техническое задание, рассчитают будущий агрегат, изготовят прототипы, испытают их, по результатам испытаний внесут в конструкцию необходимые изменения и спроектируют оборудование для серийного производства. Специалисты предприятия-заказчика смогут пройти необходимое обучение.
«Мы будем первыми»
Инжиниринговый центр сегодня — это не только завершенное на 80% здание, закупленное оборудование, готовые коммуникации, но и договоренности с первым заказчиком, одним из ведущих производителей лифтов стран Таможенного союза (название предприятия пока не раскрывается). Первой продукцией центра станут лифтовые лебедки.
____________________________________________________________________________________
Для российского рынка производителей лифтов энергоэффективные отечественные двигатели сейчас актуальны как никогда, уверены в компании. По данным исследования маркетинговой компании BusinesStat, в одной только Москве требуют замены около 50 000 лифтовых лебедок, а в России требуется не менее 500 000 штук. Занять эту нишу и стремится «Совэлмаш».
____________________________________________________________________________________
Электродвигатель лифтовой лебедки «Совэлмаш» весит 60 килограммов и дает момент силы 400 Н/м, в то время как у других отечественных разработок масса установки втрое больше при моменте силы всего в 170 Н/м, поэтому в компании уверены в том, что именно их продукция займет освободившуюся нишу на рынке.
Завершить строительство здания будущего инжинирингового центра планируется осенью этого года, а ввод в эксплуатацию намечен на II квартал будущего года. В планах не только разработка технологии производства лифтовых лебедок, но и собственное мелкосерийное производство. Более 20 разработок «Совэлмаш» оказались в центре внимания участников выставки «Армия-2022».
Кто еще может быть заинтересован в эксплуатации инновационных разработок «Совэлмаш»? Совмещенные обмотки асинхронных электродвигателей применяются не только в промышленности, но и практически во всех сферах — от медицины, торговли, сельского хозяйства и пищевой отрасли до военной техники, авиации и научного сектора.
Другими словами, современный мир не может существовать без электродвигателей. 80% от их общего числа асинхронные. Именно их разрабатывает «Совэлмаш».
Также в Зеленограде планируется производить электроинструмент с оригинальными электромоторами и контроллерами: угловые шлифовальные машины, торцовочные пилы. В силу конструктивных особенностей «Славянки» продукт будет не только тихим (как профессиональный инструмент с магнитными двигателями), но и дешевым (как бюджетный инструмент с щеточными моторами).
«Стоит отметить, что инвесторы, которые присоединяются к нам сейчас, находятся в более выгодном положении, чем те, что вошли в проект пять лет назад, когда неопределенностей и рисков было гораздо больше, — убежден Дмитрий Дуюнов. — Риски минимальны — строительство почти завершено, мы готовы к производству. Более того, таких предприятий, не зависящих ни от импортных технологий, ни от импортных материалов и комплектующих, в России нет. И мы будем первыми».
Присоединиться к проекту можно по ссылке.