Начиная с весны рынок качает. С начала года цены на запчасти в среднем выросли на 70-90%. И если весной наблюдался явный дефицит, из-за которого многим заводам и автосалонам пришлось приостановить свою деятельность, то сейчас ситуация более-менее стабилизируется. Однако логистические цепочки нарушены, сегодня они претерпели серьёзные изменения, поэтому рассчитывать на значительное снижение стоимости автозапчастей не приходится.
Начиная с весны рынок качает. С начала года цены на запчасти в среднем выросли на 70-90%. И если весной наблюдался явный дефицит, из-за которого многим заводам и автосалонам пришлось приостановить свою деятельность, то сейчас ситуация более-менее стабилизируется. Однако логистические цепочки нарушены, сегодня они претерпели серьёзные изменения, поэтому рассчитывать на значительное снижение стоимости автозапчастей не приходится.
Стоит отметить, что весной этого года цены взлетели не только на оригинальные, но и на аналоговые запчасти. Такой всплеск связан с дефицитом оригиналов, необходимостью поиска альтернатив гарантийного обслуживания и всё с той же логистикой. Однако к осени отметилось плавное снижение на неоригинальные запчасти. По мнению экспертов, стоимость аналогов может упасть ещё, но не сильно. Прежних цен мы уже не увидим.
Сейчас Россия активно ищет зарубежных партнеров, чтобы наладить поставки автозапчастей и не допустить дефицита на рынке. Однако многие иностранные компании опасаются работать с РФ, боясь попасть под западные санкции. При этом в России разрешен параллельный импорт запчастей.
Вероятнее всего, в ближайшие несколько месяцев дефицит автозапчастей в России полностью исчезнет. Логистические цепочки почти отлажены, и уже сейчас в отрасли снова создается здоровая конкуренция. А это всегда хорошо для потребителя, т.к. в борьбе за покупателя продавец стремится сделать более выгодное предложение. Прошлогодних цен ждать, конечно, не стоит, но и февральских всплесков, вероятнее всего, больше не будет.