В правительство России документ поступит до конца октября
Закон о северном завозе поступит в правительство России до конца октября текущего года. Документ, который жизненно важен для более чем трёх миллионов россиян, и которого в нашей стране никогда не было, практически готов и одобрен всеми регионами Дальнего Востока и Арктики. Подробности в материале Vostok.Today.
Ранее мы писали: Северный завоз по-новому обсудят на ВЭФ – 2022
Север есть – закона нет
Идея создания федерального закона о северном завозе принадлежит полпреду президента в ДФО Юрию Трутневу. Поводом послужил логистический кризис 2021 года, когда севера – Чукотка, Камчатка, Колыма, Сахалин и арктическая зона Якутии, север Хабаровского края едва не остались без еды, лекарств, оборудования и прочих необходимых товаров. Трутневу и его коллегам тогда буквально в ручном режиме пришлось разруливать сложнейшую ситуацию.
Полпред был возмущен тем, что в государстве, где четверть территории зависит от бесперебойных поставок, нет ни одного законодательного акта, регламентирующего сложнейшие механизмы северного завоза.
От Госдумы до Росатома
Как рассказали в Минвостокразвития и Арктики РФ, все новеллы закона разработаны с учетом региональной и отраслевой специфики, и направлены на решение накопившихся за десятилетия проблем.
Создана экспертная группа по вопросам совершенствования северного завоза, в которую вошли представители Госдумы России, Совета Федерации, региональных органов власти, а также Корпорации развития Дальнего Востока (КРДВ), ФАНУ «Востокгосплан», госкорпорации «Росатом», министерств и ведомств. Столь высокое собрание необходимо для решения задач северного завоза.
Как объяснили в Минвостокразвития, все проблемы северного завоза связаны не только со сложнейшими климатическими условиями и инфраструктурными ограничениями, но и с отсутствием координации в работе различных ведомств, комплексного подхода при организации закупочных процедур, обеспечению транспортировки грузов. Что мы, собственно, и наблюдали год назад, когда с севера летели в федеральный центр петиции от граждан, напуганных пустыми полками в магазинах и взлетевшими в облака ценами.
Ранее мы писали: Чукотка – Путину: «Наши дети забыли вкус фруктов и йогурта»
В результате разбалансировки межведомственной деятельности севера страдают от сверхвысоких цен буквально на все. В большинстве регионов Крайнего Севера фиксируется трехкратное превышение розничных цен на социально значимые товары относительно стоимости аналогичных продуктов в регионах Центральной России.
Например, хлеб, растительное масло, сахар-песок дороже вдвое, пастеризованное молоко – втрое.
«Законопроект «О северном завозе» предусматривает именно комплексное управление завозом. Именно это и является ключом к решению не только транспортно-логистических задач, но и к снижению цен по всей цепочке доставки грузов в районы Крайнего Севера», – объяснил министр по развитию ДФО и Арктики Алексей Чекунков.
О том, что бесперебойные поставки и «человеческие» цены – прямой путь к повышению качества жизни на северах, говорить излишне.
Закон для 25 регионов
В зону Крайнего Севера и просто Севера в Российской Федерации входят 25 субъектов. И всем им необходим северный завоз. Ежегодно в эти края и области поставляется более 3 миллионов тонн самых различных грузов – от продовольствия до техники. На доставку государство ежегодно выделяет более 87 миллиардов рублей.
Сейчас даже представить сложно – как вообще обходились без специального закона? А ведь такого документа не было не только в Российской Федерации, но и в СССР.
А как обходились? Да так и обходились: бесконечные перебои со снабжением, пароходы с просрочкой, простоявшие в ожидании чего угодно в портах…
Прошлогодний пример: в порт поселка Провидения за всю навигацию пришел всего один теплоход с продуктами. Летом был один самолет с овощами. Власти Чукотки делали все возможное, но могли они не много.
Сейчас, отметим, все меняется. Северный морской путь развивается, строятся новые ледоколы и суда ледового класса. В Якутии уже отмечают все преимущества Севморпути: можно закупать продовольствие напрямую на Кубани, доставлять по морской артерии в республику. Камчатка также пользуется возможностями, которые дает морская трасса.
Как сработает новый закон, увидим уже в 2023 году.
Читать статью на сайте Vostok.Today
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала
#экономика #транспорт #логистика #законы #власть