В двадцатом веке было создано большое количество интересных военных и гражданских сооружений. Многие из них были очень тепло приняты публикой и стали довольно сильными.
Однако наряду с успешными автомобилями были и довольно странные изобретения, которые не привлекли особого внимания. Например, полувысокий внедорожный мотоцикл SdKfz 2, также известный как Kettenkrad HK 101.
Этот автомобиль был построен в начале 1940-х годов. Машина была по-своему уникальной, базируясь на колесном и гусеничном шасси, сочетая преимущества и недостатки каждой из используемых баз.
На трассе, например, мотоцикл показал себя очень хорошо на бездорожье. Колесо обеспечивало лучшую маневренность. Машина поступила на вооружение вермахта в июне 40 года, когда началось ее серийное производство.
Мотоцикл был задуман как легкое транспортное средство для десантников при работе в глубоком тылу врага и в труднопроходимой местности.
Размеры мотоцикла были разработаны таким образом, чтобы он полностью помещался в грузовой отсек самолета Junkers Ju 52.
Однако через некоторое время было решено отказаться от его использования: практические испытания выявили серьезные проблемы в конструкции, показали довольно ненадежные характеристики, а также показали, что ремонт будет очень длительным и дорогостоящим.
В дальнейшем мотоцикл подвергся некоторым модификациям для улучшения его характеристик, но в качестве военного транспортного средства он больше не использовался.
В будущем нацисты использовали его для связи, моторизованной пехоты, а также в качестве тягача для легкого оружия весом до 450 кг.
Всего было построено 9 420 грузовиков SdKfz 2 с 1940 по 1949 г. HK 101 оснащался четырехцилиндровым двигателем Opel Olimpia 38 с жидкостным охлаждением и карбюратором, который развивал скорость 62 км/ч на шоссе и 40 км/ч по бездорожью. Их дальность полета составляла 260 км и 175 км соответственно.
Что вы думаете об этом автомобиле? Напишите свое мнение в разделе комментариев к этой статье.