Знаете, что самое забавное? Пока ваш сосед хвастается новеньким кроссовером за три миллиона, где-то в гараже стоит двадцатилетняя Honda Accord и посмеивается. Потому что она точно переживёт эту модную игрушку.
В начале нулевых автопроизводители ещё не научились экономить на всём подряд – они создавали легенды. Давайте вспомним десятку бессмертных машин той эпохи, которые до сих пор дают фору современным новинкам.
Honda Accord
Седьмое поколение Accord (2003-2007) – это машина для тех, кто считает, что автомобиль должен просто ездить. Без понтов, зато десятилетиями. Под капотом скромный 2,4-литровый рядный четырёхцилиндровый мотор на 166 л.с. Расход? От 8 до 10 литров на сотню. Обслуживание? Смешные 35 тысяч рублей в год. Зато этот агрегат спокойно отматывает 300 тысяч километров без капризов.
Но фишка не только в моторе. Accord собран как танк – надёжные коробки передач, отличная антикоррозийная защита и ровно столько технологий, сколько нужно нормальному человеку. Спутниковая навигация, система стабилизации, шторки безопасности и светодиодные задние фонари – в те годы это был практически премиум.
Toyota Prius
Представьте: 2008 год, красная дорожка, и Ди Каприо выкатывает не на лимузине, а на скромном Prius. В тот момент эта тачка стала круче половины голливудских звёзд. Хотя начиналось всё скромно – первое поколение появилось в Японии в 1997-м, а в США продали всего 15 тысяч экземпляров к 2001 году. Спустя десятилетие счёт пошёл на миллионы только в Америке.
Среди подержанных особенно ценятся модели 2000-2003 годов – они практически неубиваемые. Версия 2004 года получила более элегантный дизайн и простор в салоне, не растеряв долговечности.
Все они оснащались 1,5-литровым мотором и системой Toyota Hybrid Synergy Drive. Расход? 5-6 литров и тишина космическая. Модель 2007 года считается одной из лучших в том поколении, а 2009-й многие называют самым надёжным Prius за всю историю.
BMW 3 Series E46
Нужен премиум-седан, который управляется как мечта, почти не ломается и через 20 лет всё ещё выглядит стильно? Встречайте E46 – автомобиль для тех, кто действительно любит водить. В США продавался с 1999 по 2006 год, и до сих пор считается одной из лучших "трёшек" в истории марки.
Секрет прост: в нём было ровно столько технологий, чтобы казаться современным, но без перебора. Никаких гигантских экранов и глючного софта – только настоящие кнопки. Дизайн вне времени, отличная управляемость и моторы на века.
Рядные атмосферные шестёрки были одними из самых плавных и надёжных в истории BMW. Взять хотя бы 325i, 330i или легендарный M3 с 3,2-литровым мотором, который крутится до небес. Никаких хрупких турбин, минимум электроники – чистая инженерия старой школы.
Toyota Camry
Если ввести слово "надёжность" в Google, одним из синонимов будет Toyota Camry. Да, она никогда не была самой эффектной, зато практически вечной. Camry начала нулевых заслужила репутацию одного из самых надёжных седанов в мире.
Четвёртое поколение 2001 года предлагало рядный 2,2-литровый или V6 объёмом 3 литра. Эти моторы работали на чистом упрямстве – простые и неприхотливые.
Такие машины легко проходили более 250 тысяч километров, требуя только масла и тормозных колодок. Пятое поколение (2003-2006) стало ещё комфортнее и тише, сохранив прежние двигатели-долгожители. JD Power оценил их надёжность на пять из пяти.
Правда, были и проколы. Camry 2005 года отзывали из-за проблем со шкивом коленвала, а версия 2007-го жрала масло как не в себя. Эти годы лучше обходить стороной.
Lexus ES
Мало кто знает, что Lexus ES стал первым представительным седаном марки и полностью изменил рынок премиум-авто. Первые пять поколений использовали платформу Camry, поэтому машины начала 2000-х считаются одними из самых надёжных в классе.
Особенно ценится ES300 2001 года – классика Lexus с плавным ходом, тихим салоном и V6 объёмом 3 литра, который практически не знает поломок. Тогда в Lexus царила философия "переинженерить всё", и это чувствуется. В 2002 году появился ES330 пятого поколения с современным кузовом, улучшенным салоном и тем же уровнем надёжности.
Версия 2006 года с улучшенной подвеской и всё тем же V6 считается пиком баланса между комфортом и долговечностью. Многие такие машины до сих пор спокойно переваливают за 300 тысяч километров.
Hyundai Sonata
А что если один из самых надёжных седанов 2000-х был вовсе не японским? Hyundai Sonata 2007 года – тёмная лошадка, которая без шума вошла в число лучших.
При цене от 1,5 млн рублей она предлагала электропакет, шторки безопасности, бесключевой доступ и неплохую аудиосистему. Это был сигнал от Hyundai: "Мы больше не дешёвая альтернатива. Мы умный выбор".
Под капотом надёжные 2,4 литра на 160 л.с. или V6. Расход от 7 до 8 литров. И главное – удивительная долговечность. JD Power оценил её в 83 из 100 по надёжности.
Владельцы на KBB и Edmunds ставили в среднем 4,6 из пяти, а JD Power включил Sonata в топ-5 в классе, отметив низкие расходы на обслуживание – всего около 35 тыс. руб в год.
Toyota 4Runner
Что получится, если смешать надёжность Toyota и жёсткость пикапа? Toyota 4Runner – настоящий танк среди SUV. Четвёртое поколение (2003-2009) сочетало старую прочность с новым комфортом.
Машина сохранила рамную конструкцию и задний мост, но в салоне уже не было стройбатовской столовой – настоящий комфорт.
Под капотом V6 объёмом 4 литра на 245 л.с. и легендарный V8 4,7 литра на 235 л.с., позаимствованный у Tundra. Эти моторы использовались во многих моделях Lexus и Toyota и славились выносливостью. В итоге 4Runner четвёртого поколения стал практически бессмертным SUV.
Honda Civic
Civic можно встретить везде: у университетов, в пробках мегаполисов или с пробегом далеко за 250 тысяч километров. Восьмое поколение (2006-2011) стало золотой серединой по долговечности и эффективности.
Базовый мотор – 1,8-литровый VTEC на 140 л.с. с 5-ступенчатой механикой или автоматом. Скромный по цифрам, но живущий десятилетиями при базовом уходе. Для любителей драйва был Civic Si с 2-литровым на 197 л.с. и 6-ступенчатой механикой – надёжный и весёлый.
Civic 2009 года считается самым сбалансированным: 83 из 100 баллов у JD Power и третье место в JD Power среди компактных автомобилей. Средний расход 7-8 литров, обслуживание – примерно 30 тысяч рублей в год.
Lexus LS430
Знали ли вы, что Lexus LS430 признавался самым надёжным люксовым седаном каждый год своего производства? Модель 2006 года получила 95 из 100 у JD Power – это практически идеальный результат.
Выпускавшийся с 2001 по 2006 год, LS430 был не просто рестайлингом LS400, а новой машиной – 90% деталей изменили. Автомобиль стал больше, быстрее, безопаснее и ещё роскошнее. Под капотом 4,3-литровый V8 на 290 л.с. с 5-ступенчатым, а затем с 6-ступенчатым автоматом.
Уровень оснащения поражал: вентилируемые сиденья спереди и сзади, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, пневмоподвеска, бесключевой доступ, навигация и даже холодильник для пассажиров второго ряда.
Обычно такие напичканные седаны ломаются, но LS430 собран как банковский сейф. Владельцы называют его лучшей покупкой в жизни. Многие уверяют, что и после 200 тысяч километров он ощущается как новый.
Toyota Corolla
В 2015 году в мире продавалась одна Corolla каждые 15 секунд. Удивительно для самого простого автомобиля Toyota. Но именно эта модель стала самой массовой в истории благодаря репутации, закрепившейся в 2000-х.
Девятое поколение (2003-2008) стало огромным шагом вперёд. Колёсная база выросла, салон стал просторнее и тише, материалы качественнее, а сборка – на уровне Lexus. Даже управление стало приятным. Для энтузиастов был Corolla XRS с мотором 2ZZ-GE от Celica GT-S на 170 л.с., любившим высокие обороты.
Главное – легендарная надёжность. Corolla легко проходила 300 тысяч километров с минимальным обслуживанием. Средние расходы на сервис составляли смешные 40 тысяч рублей в год. Вот почему Corolla остаётся символом автомобильной выносливости.
Каждая из этих машин доказывает простую истину: за каждой генерацией и каждой маркой стояли удачные и неудачные решения. Одни выделялись надёжностью, другие – инновациями или драйвом. Но все они оставили след в индустрии и в сердцах владельцев.