Наш постоянный читатель Александр Аверьянов поделился материалом о собственном большом макете, который строится на чердаке дачного домика.
Перейдем к рассказу о макете. На нем довольно много зон, но основные из них располагаются в соответствии с 4 стенами чердака. Первая длинная стена, это сортировочная станция, деревня, мосты через реку, мосты через ручей, и часовня на холме. Эту стена практически закончена, во всяком случае в базовом варианте. Вторая длинная стена, это два больших тоннеля, переезд перед дверью, город, и большой метровый мост, который моделист назвал "крымским". Город и "замостье" пока не тронуты, только рельсы лежат. Город будет как город, с вокзалом и улицами, а вот в "замостье" планируется горный комплекс, включая водопад. Да, еще в пригороде города будет промышленная зона. Но это все в проектах. Одна короткая стена включает поля, одно распаханное, второе с коровами, там же въезд в тоннель, а над ним большой храм (моделист назвал его Храм на Нерли) с озером. Эта сторона готова. Там, где вторая короткая стена, будет начинаться тот самый горный комплекс, а также находиться что-то типа морского пляжа. Здесь же планируется еще и лесной массив.
В макете как основа участвуют две основные компании по деталям, это журнал "Железная дорога в миниатюре", и, конечно же, наш любимый УмБум. Для гор использована строительная пена, для неровностей шпаклевка по дереву, которая потом покрывается слоем ПВА и песком, а далее флокируется. Тоннели сделаны из листов наждачной бумаги. свернутых в полутрубку. Изначально планировалось делать видеосъемки, поэтому внутренностям тоннелей пришлось тоже придавать какой то более-менее натуральный вид.
Пока вся система на макете аналоговая, и моделист планирует развивать именно ее, но не исключается в будущем переход на цифровую, хотя автор макета не стремится к этому. Пути планируется делать с разрывами-блокираторами, что бы использовать несколько составов даже при аналоге, переводы стрелок - сервомоторами, а их тут набралось штук тридцать. Практически все пути сделаны на флексах, очень удобная вещь для макетов, сгибай где хочешь, ничего не надо подгонять по радиусам, само ложиться как надо. Плана путей не было и нет, вся путевая схема собирается на ходу, и тут флексы просто незаменимы.
Сортировочная горка рабочая, методом проб и ошибок удалось найти ее верхний изгиб таким, чтобы и вагоны катились, и маневровый ЧМЭ3 проезжал без запинки. В самом верху горки под рельсами замурован большой магнит, он воздействует на сцепки типа "Каdee" и расцепляет вагоны. Так что сортировка на видео не бутафория, вагоны реально расцепляются и скатываются.
В дальнейшем планируется ввести еще две большие составляющие. Первая - электрификация всего: свет в домах, фонарях, на осветительных вышках, светофоры, свет в вагонах, вторая - контактная сеть, правда, бутафорская, для вида, без тока, но с проводами и столбами по всему кругу.
Подвижной состав в большинстве приобретен на Авито и Мешке, кроме ЧМЭ3 (друг подарил на ДР), и ВЛ-19 (моделист приобрел от большого желания иметь именно его).
Макет расположен на чердаке. А с ним в целом получилась смешная история. Когда моделист приобрел дачу, еще 15 лет назад, доступа к чердаку просто не было. Так и жили 15 лет без чердака. Так как межэтажные перекрытия у дома полноценные железобетонные плиты, то моделист поискал-поискал, где бы хоть одну перерезать или снять, но так и не нашел, и забросил это дело, нет чердака, да и ладно. Но вот когда был приобретен первый вагончик, просто что бы на полку поставить, а потом второй, третий, и собрана небольшая коллекция для двухметрового макета, то встал вопрос, а где его собирать. Тут моделист и вспомнил про чердак, и занялся новыми, усиленными поисками, как сделать туда проход. И на этот раз, благодаря мотивации, нашел, и сделал. Нр, а когда появился целый чердак, стало как-то обидно собирать там двухметровый макет и было решено сделать целый большой мир. При этом было выполнено интересное решение со входной дверью. Она разработана и сделана моделистом с нуля, в ней ни одного заводского узла, включая систему управления. Дверь открывается и закрывается всего одной кнопкой, которая замаскирована под стог сена в деревне. А система управления уже сама определяет, что открывать или закрывать, и в какой последовательности, а механизмов там целых три. Сначала один открывает полку, по которой едет поезд, потом второй открывает щит над дверью, освобождая место для поднятия двери, и лишь затем третий поднимает саму дверь, которая устроена по принципу противовеса, моторчику остается лишь перетягивать дверь и противовес между собой, не напрягаясь. Привод там на шестеренках и велосипедной цепи. Первоначально двигатель стоял от дрели, но он больно шумный и был заменен на покупной с АлиЭкспресс.
В заключении о масштабе. Макет изготавливается в масштабе 1:87 (типоразмер Н0).
Канал "ПАНТОГРАФ". Информация, фото и видео предоставлены Александром Аверьяновым.
Уважаемые железнодорожные (да и не только) моделисты, коллекционеры - Вы можете на страницах канала рассказать о своих работах или коллекциях. Электронная почта для связи: pantografkanal@yandex.ru
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала: