Сводим вместе два семиместных авто – наш Лада Ларгус Кросс и «параллельный» Mitsubishi Xpander Cross. Мощностные характеристики у них почти одинаковые, а вот коробки передач разные: у нашего привычная механика, у японца четырехступенчатый автомат.
Для начала проверим
РАЗГОН
Mitsubishi Xpander Cross на закрытой территории, где мы обычно катаем незарегистрированные еще свеженькие тачки, полученные по параллельному импорту, набрать сотню не успел – мала дистанция. Секундомер показал 60 км/ч через 6,0 с, а 90 – спустя 11,4 с после старта.
Lada Largus Cross добрался до 60 даже чуть быстрее, за 5,9 секунды, но до 90 км/ч чуть медленнее. На секундомере было 11,5 с.
В общем, это, пожалуй, честная ничья:
1 : 1
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
У Lada Largus Cross заявлены 200 мм, ровно, как и у нашей многострадальной тестовой покрышки. Для интереса мы положили на нее 10 монет, и вот их машина скинула, но саму покрышку не задела. Стало быть, всё точно, как в аптеке.
Mitsubishi Xpander Cross проявил себя точно так же, и ничья продолжилась.
2 : 2
САЛОН СПЕРЕДИ
В Mitsubishi Xpander Cross приятнее ехать, посадка намного выше, руль регулируется по углу и вылету, экран мультимедиа маловат, даже меньше, чем у соперника, но отзывается быстрее. Климат-контроля нет, управление кондиционером при помощи трех привычных крутилок. Зато нет никаких подогревов, даже сидений. Нет также и подлокотника. По системам безопасности между нашими участниками практически паритет. У машин разные усилители руля: электро- у японца и гидро- у нашего. А вот что лучше, так это светодиодные фары Мицубиси. И, да, есть система стабилизации!
Lada Largus Cross, конечно, будет постарше. Так что не ищите бесключевого доступа и кнопки пуска двигателя, нет и функции складывания зеркал. И, конечно, отсутствие ESP – жирный минус по нынешним временам! Из плюсов отметим подлокотник и две полочки на торпедо. И, естественно, подогревы сидений и лобового стекла. В общем, по совокупности ощущений мы отдали балл японцу.
3 : 2
СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ
На этот раз мы решили заглянуть и под капоты. У Mitsubishi Xpander Cross огорчил откровенно хилый штатный аккумулятор на 34 А∙ч, хотя места для установки большего достаточно. Плохо только, что клеммы тонкие – найдется ли батарея на 55+ Ач с такими же , вопрос! У Lada Largus Cross всё до боли знакомо… По совокупности качеств за силовой агрегат балл получает японец.
4 : 2
БАГАЖНИК
По объему Mitsubishi Xpander Cross чуть уступает, но у него есть отлично организованное подполье. У Lada Largus Cross двери распашные, от дождя не защитят. Сиденья третьего ряда в пол не складываются, зато их можно легко вытащить наружу, оставить дома или использовать на пикнике, а багажник в этом случае получается просто огромный. И это – балл в нашу пользу.
4 : 3
САЛОН СЗАДИ
Mitsubishi Xpander Cross сзади просторен, есть подлокотник, он же лючок для лыж, сиденья катаются вперед-назад, и их спинки регулируются по наклону. В панелях дверей есть большие карманы. На третьем ряду, однако, тесновато, окошки не открываются.
Lada Largus Cross порадовал полкой на потолке, огорчил отсутствием подлокотника и карманов в дверях, в нем теснее для ног. А вот на третьем ряду в Ларгусе как раз свободнее, есть большие окна, которые можно открыть. Но спинки не регулируются. Ничья, в общем-то.
5 : 4
Интересно, а что выберете вы? Особенно, после просмотра нашего видео теста внизу, где можно рассмотреть подробнее все детали и обстоятельства при сравнении. Не забудьте подписаться на мой канал, буду рад.
#LadaLargusCross #ладаларгускросс #MitsubishiXpanderCross #Митсубисиикспандер #кроссоверы #универсалы #автомобили