1. Caproni CA 60.
Этот самолёт называют одним из самых амбициозных проектов в истории авиации. Его создал итальянский конструктор Джованни Капрони (Giovanni Battista Caproni), проектировавший бомбардировщики во время Первой мировой войны. Инженер решил построить летающую лодку, способную перевезти более сотни пассажиров через Атлантику. Огромный фюзеляж аппарата больше напоминал плавучий дом. Над ним располагалось три блока по три крыла — то есть три комплекта крыльев по схеме триплан. Они соединялись между собой тремя коробами. Спереди и сзади каждого из них установили по двигателю, по одной дополнительной силовой установке разместили в переднем и заднем крыльевом блоке. Таким образом, моторов в общей сложности было 8. На испытаниях в феврале 1921 года машина успешно взлетела, выполнила несколько разворотов и приводнилась. 4 апреля состоялся второй полёт. При взлёте пилот слишком сильно потянул штурвал на себя, не закреплённые мешки с песком, имитировавшие пассажиров в салоне, сместились в хвост, он накренился и задел воду. Аппарат полностью разрушился, но экипаж не пострадал. Финансирование проекта прекратилось.
2. LTV XC-142.
Американский экспериментальный транспортный самолет вертикального взлета и посадки с поворотным крылом. Совершил первый полёт 29 сентября 1964 года. Построено пять самолетов. Программа прекращена в 1970 году. Единственный сохранившийся экземпляр самолёта находится в экспозиции Музея ВВС США.
3. Vought V-173.
Этот чудо-аппарат не только выглядел странно, но еще и мог вертикально взлетать. Vought V-173 был создан эмигрировавшим в США немецким авиаконструктором Циммерманом с целью доказать возможность взлета при небольшой скорости и разгоне. Со своей задачей техника и конструктор блестяще справились.Проект был закрыт в 1947 году. На его основе был создан экспериментальный палубный истребитель Vought XF5U (также известный как “Летающий блин”).
4. VZ-9-AV Avrocar.
Летательный аппарат вертикального взлёта и посадки разработки канадской компании Avro Aircraft Ltd. Разработка летательного аппарата началась в 1952 году в Канаде. 12 ноября 1959 года совершил первый полёт. В 1961 году проект был закрыт, как официально заявлено в связи с невозможностью «тарелки» оторваться от земли выше 1,5 метров. Всего было построено два аппарата «Аврокар».
5. Stipa-Caproni.
Данный самолет был создан итальянским инженером Луиджи Стипа в 1932 году. Свое творение мастер назвал «intubed propeller». Несмотря на ряд смелых идей и хорошие аэродинамические показатели, «летающий бочок» так и не смог превзойти по своим параметрам уже существовавшие самолеты. Более того, машиной было крайне неудобно управлять.
6. Convair Pogo.
Экспериментальный истребитель вертикального взлета и посадки Convair Pogo разрабатывался в 1950-е в США для защиты кораблей (не авианосцев) от атак с воздуха.Благодаря своей необычной форме истребитель взлетал под углом 90 градусов к земле, пилот при этом буквально лежал в кабине вниз головой. И лишь при высоте 150 метров самолет мог перейти в горизонтальное положение. Несмотря на успешные испытания, ВМС США закрыли программу.
7. Boeing Vertol VZ-2.
Первый в мире летательный аппарат, использующий концепцию поворотного крыла, с вертикальным/укороченным взлетом и посадкой. Первый полет с вертикальным взлетом и зависанием в воздухе был совершен VZ-2 летом 1957 года. После серии успешных испытаний VZ-2 был передан в исследовательский центр NASA в начале 60-х.
8. Blohm & Voss BV 141.
Разведывательный самолет Blohm & Voss BV 141, разработанный в Третьем Рейхе, был произведен в количестве нескольких десятков экземпляров и получил смешанные отзывы пилотов и конструкторов. В гондоле справа размещался экипаж, а смещенное влево хвостовое оперение давало стрелку-пулеметчику лучший обзор.
9. XF-85 Goblin.
Самый маленький в истории реактивный истребитель под названием XF-85 Goblin создала в 1948 году компания McDonnell. Предполагалось, что яйцеобразный аппарат будет помещаться в отсек бомбардировщика. Управлять машиной могли только пилоты прошедшие жесточайший отбор – рост не выше 172 см и вес не более 90 кг (уже в экипировке). Проект закрыли в 1949 году.
10. Airbus A300-600ST.
Авиалайнер, отличающийся широким фюзеляжем, своей формой действительно напоминает морское животное. Он предназначен для транспортировки больших негабаритных грузов: например, строительной и военной техники, деталей для других авиалайнеров или даже целых самолётов.