Давным-давно, ещё в начале девяностых годов прошлого века, я готовился к выпуску во взрослую жизнь. Наступал момент с определением будущей профессии. На тот момент я грезил дизайном автомобилей. Мне не давали покоя лавры автодизайнеров Pininfarina, ItalDesign. Я хотел стать таким же, создавать современные красивые автомобили. Мечтал, что мой вклад в отечественный автопром выведет наши автомобили на новый уровень.
Шло время. Моя страна – СССР прекратила своё существование. Тогда я был молод и наивен. Мне казалось в мои пятнадцать лет, что мы действительно станем жить по-новому, и я со своими идеями стану востребован, надо только закончить школу и получить соответствующее образование. Тогда я для себя определил порядок действий для приближения к своей мечте – стать автодизайнером. Рисовал я с детства, поэтому когда после окончания школы встал вопрос – куда поступать, то я выбрал Автотранспортный техникум, чтобы изучить техническую сторону. И как я тогда думал, что рисование никуда от меня не убежит.
Прошло ещё немного времени, закончил я техникум, но страна моя изменилась. Промышленность испытывала колоссальные трудности, отечественные автозаводы пытались держаться на плаву. Страну открыли для иностранных автопроизводителей. Дефолт и много ещё чего. Такая ситуация в стране давала мне понять, что все мои мечты в области автодизайна так и останутся несбыточной мечтой. Но рисовать я не переставал, даже один раз в начале века написал письма в семь российских автозаводов со своим предложением. Но… ни от одного не получил ответ.
Затем я закончил курсы по специальности «Дизайнер интерьера». В принципе, как я и рассчитывал в плане своего образования так почти и получилось. Потом была работа, связанная со строительством и производством металлоконструкций, где мои знания и навыки как в дизайне, так и в технических вопросах были применены. Но душа просит другого, она помнит мечту о автодизайне и надеется на реализацию.
А в новых реалиях (технические возможности и востребованность в условиях санкций), когда государство задумалось о собственном производстве, о возобновлении производства автомобилей «Москвич», я хочу представить подписчикам моего канала своё видение, как бы мог выглядеть автомобиль «Москвич», если бы не «умер» Автомобильный завод имени Ленинского комсомола. Первую статью хочу посвятить седану последователю АЗЛК-2140 и назову его «Москвич-416» (условно).
