Найти в Дзене
Nochnik

Электродепо Автово Петербургского метрополитена ТЧ-1

ТЧ-1 это первое депо петербургской подземки, открыто в 1955 году. Обслуживает первую линию - Кировско-Выборгскую. На данный момент (конец 2022 года) в нем эксплуатируются 3 вида подвижного состава: Ема, Номерной и Балтиец. Рабочее место дежурного. Ремонтный цех. Тут осуществляется ремонт вагонов и колесных пар. Токоприемник вагона, который скользит по контактному рельсу и падает напряжение 825 Вольт. А обратка уходит через колесные пары в рельсы. На второй фотографии видно контактный рельс под красным кожухом. Служебные поезд. Первый оснащен сразу двумя автосцепками (Шарфенберга снизу и СА (советская автосцепка)). Т.к. служебки передвигается в основном ночью, то работают на аккумуляторах (дизель не приветствуется в тоннелях). Рабочее место машиниста в стареньком вагоне Ема. Спасибо за внимание!

ТЧ-1 это первое депо петербургской подземки, открыто в 1955 году. Обслуживает первую линию - Кировско-Выборгскую. На данный момент (конец 2022 года) в нем эксплуатируются 3 вида подвижного состава: Ема, Номерной и Балтиец.

Подвижной состав Красной линии. Балтиец 2022 (в обкатке), Юбилейный 2017, Ема 1973
Подвижной состав Красной линии. Балтиец 2022 (в обкатке), Юбилейный 2017, Ема 1973

Рабочее место дежурного.

Пульт дежурного
Пульт дежурного
Вид из окна дежурного
Вид из окна дежурного

Ремонтный цех. Тут осуществляется ремонт вагонов и колесных пар.

Токоприемник вагона, который скользит по контактному рельсу и падает напряжение 825 Вольт. А обратка уходит через колесные пары в рельсы. На второй фотографии видно контактный рельс под красным кожухом.

Служебные поезд. Первый оснащен сразу двумя автосцепками (Шарфенберга снизу и СА (советская автосцепка)). Т.к. служебки передвигается в основном ночью, то работают на аккумуляторах (дизель не приветствуется в тоннелях).

Рабочее место машиниста в стареньком вагоне Ема.

Спасибо за внимание!