Здравствуйте товарищи. Давненько ничего не писал, но вот решил поделиться инфой, которая кому-нибудь пригодится.
Имеем бензиновый примус Coleman 442 ( для владельцев coleman 533 тоже актуально).
Примусу явно требуется полноценное ТО. Насос не качает, краник протекает, в баке полно всякого г..., генератор успешно забит после работы на 92,95 бензине.
Забегая вперед, скажу что новый генератор найти сейчас очень сложно. Цена 6000 рублей. В наличии только на авито один на всю страну и тот в другом ее конце. А остальное решается намного проще.
Итак, разбираем. Снимаем все. Вынимаем насос, снимаем генератор, откручиваем краник вместе с приемной трубкой-фильтром, разбираем конфорку.
Начнем с насоса.
Судя по всему, старому насосу совсем плохо. Точнее манжете насоса. С этим проблем нет. На озоне покупаем рем.комплект. Благо, они еще пока есть в наличии.
Ставится все это очень просто. Минута делов и готово.
Манжета судя по всему кожанная. Цена вопроса 1700 рублей.
Далее разбираем краник подачи бензина. Понадобится ключ на 9, колпачок для ниппелей, тески.
Ключом на 9 откручиваем сам краник для замены уплотнительного кольца. Само кольцо нужно 5х8 маслобензостойкое. Стоит 5 рублей.
Далее зажимаем в тисках корпус краника и крутим бочок. Ключом это сделать проблемно. Извлекаем из бочка корпус вместе с филтром-приемником.
Выкручиваем фильтр (серая трубка), из нее выкручиваем ниппель, вынимаем пружинку, а саму трубку промываем обратным ходом. Я использовал вд40 и очиститель карбюратора.
Вобще эта трубка разбирается, она сделана из двух половинок, они то ли склеены, то ли спаяны, то ли соединяются с помощью защелок. Рисковать я не стал, т.к. новый краник в сборе стоит 4600 р. Это самый дешевый который я нашел, + доставка 500.
Теперь все выкручено, можно промыть бачок.
Проблема в том, что целостность внутреннего покрытия бачка нарушена. И в нем не мало окалины. Промываем несколько раз.
Теперь переходим к самой сложной задаче. Нужно прочистить генератор, который забился из за эксплуатации на автомобильном бензине. На этих примусах нужно использовать бензин калошу, он же нефрас.
Постараюсю объяснить как устроен этот генератор, он же парообразователь.
Обычная трубка, которая стоит много денег, если вы ее конечно еще сможете найти. Внтутри этой трубки проволока, которая с обной стороны имеет зацеп, и цепляется она за запорный клин на кранике подачи топлива, а с другой стороны эта проволока заостренная. Заостренный конец входит в отверстие жиклера на другом конце трубки. Фото этой проволоки я к сожалению у себя не нашел. У кого есть такой примус или 533 понимают как это выглядит. Эта проволока вставляется в тоненькую трубку, которая идет внутри и проходит по всей длине, до жиклера. А а вокруг этой тонкой трубки, спиралью намотана еще одна проволока. Вот на ней и образуется нагар, который очень тяжело убрать.
Заостренная проволока нужна для прочистки тонкой трубки. Что бы помочь ей с прочисткой можно воспользоваться очистителем карбюратора. Я соединял генератор и очиститель трубкой и хорошенько продувал в обоих направлениях. Процесс не быстрый. По часу в течении 4-х вечеров. Эффект визуально хороший. Если изначально, трубка практически не продувалась, то на второй вечер проход через нее был очень хороший, но после сборки и пробы результат не сильно отличался от того, что был перед ремонтом примуса. Он не работал. Ну что ж. Пробуем мыть дальше. Заливаем трубку очистителем карбюратора и оставляем до следущего вечера. И так два раза. Но результат практически не меняется.
В чем проблема? Дело в том, что мы хорошо промыли тонкую трубку, а собранном виде внутри нее проходит та самая заостренная проволочка, которая сильно уменьшает проходное сечение трубки. А бензин испаряется поверх этой трубки, на той самой намотанной спирали. Значит спираль еще забита. Как ее прочистить? Отмачиваем в очистителе карбюратора дальше, помогаем отколоться нагару легкими ударами деревяшкой по всей длине генератора, размачиваем нагар снова и продуваем снова. И так несколько раз. Эффект есть, но не большой. Горелка работает, но на режим не выходит, периодически тухнет. Жиклер забивается отколотым со спирали нагаром. Что делать?
Дело в том, что внутри этого жиклера есть небольшая смесительная камера, где скапливается весь отколотый и счищенный нагар, который сбивается в ней как в тупике, т.к. отверстие в жиклере очень маленькое.
Ну что ж, будем сверлить. Нужно просверлить отверстие, чтобы можно было промыть эту камеру. А точнее весь генератор с выходом всего шлака через это отверстие.
Я просверлил отверстие диаметром 2.5 мм. Промывал очистителем карбюратора раз 5. Нагара вышло много. После чего я нарезал внутри резьбу М3 и закрутил туда винт, предварительно посадив его на высокотемпературный фиксатор резьб.
После сборки результат меня удивил. Примус заработал. На режим выходит, прогревается, регулируется. Красота.
Надеюсь будет кому-то полезно.
И еще. Если у вас есть возможность купить новый генератор, то лучше не заниматься этой ерундой. И если кто-то знает, где можно купить новый генератор за адекватные деньги, обязательно поделитесь в коментариях.