Жизнь тепловоза ТЭ2-125! Ветераны ж/д России/СССР!
ТЭ2 (тепловоз с электрической передачей, 2-я модель, прозвища — Бычок, Люська, Монголка, Фердинанд) — советский восьмиосный двухсекционный (тип 2(20—20) грузопассажирский тепловоз мощностью 2×1000 л.с., выпускавшийся с 1948 по 1955 гг. на Харьковском заводе транспортного машиностроения при участии Харьковского электротехнического завода (ХЭТЗ). По многим агрегатам унифицирован с выпускавшимся ранее тепловозом ТЭ1, но скомпонован принципиально по-иному. Является первым советским крупносерийным тепловозом (выпущено более тысячи секций) и первым серийным двухсекционным локомотивом с двумя кабинами без площадок в вагонных кузовах на несущих рамах, опирающихся на идентичные тележки — компоновка, унаследованная последующими поколениями советских магистральных локомотивов.
За создание конструкции и организацию серийного выпуска ТЭ2 в 1952 году Сталинской премии удостоены:
- Кирнарский, Александр Александрович, руководитель проекта, гл. конструктор
- Артизанов, Евгений Андреевич, нач. КБ
- Хрычиков, Александр Михайлович, ведущий инженер
- Севенко, Павел Пантелеймонович, нач. корпуса ХЗТМ
- Махонин, Сергей Нестерович, зам. министра транспортного машиностроения СССР
- Иванов, Василий Иванович, ст. мастер Харьковского завода тепловозного электрооборудования
- Якобсон, Пётр Васильевич, гл. инженер отдела МПС СССР.
Фоток 2021 и 2022 я не нашёл.