Прогулялись по Тверскому вагоностроительному заводу, входящему в Трансмашхолдинг. Рассказываем, что здесь и как
Немного истории (совсем чуть-чуть)
Тверской вагоностроительный завод был основан в 1898 году Франко-бельгийским акционерным обществом "Диль и Бакалан" и назывался Верхневолжским заводом железнодорожных материалов. Тогда на нём выпускали грузовые, почтово-багажные, трамвайные вагоны, платформы, цистерны и различные комплектующие. Начиная с XX века завод специализируется на пассажирских вагонах. Именно на них мы и посмотрим.
Сейчас ТВЗ — единственный в России завод по выпуску пассажирских вагонов локомотивной тяги
Их сборка проходит в несколько этапов. Конечно, на деле всё гораздо сложнее и более трудоёмко, но в упрощённой версии происходит так:
Первая остановка: тележечный цех
Здесь готовится ходовая часть. Процесс ответственный, за изготовлением каждой тележки и колёсной пары ведётся жёсткий контроль на всех этапах производства. Цех расположен в трёх корпусах, в которых производятся несколько видов работ: сварка, сборка, механообработка и окраска. На участке пескоструйной обработки детали тележек шлифуют частицами абразива, в другой части — наносят гальваническое покрытие, оно защищает металлические изделия от коррозии.
Между цехами или из одного участка цеха в другой перемещают тележки, кузова вагонов, вагоны в разной стадии готовности на трансбордере.
Рамно-кузовной цех
Отправляемся в зону сварки, где отдельные детали становятся каркасом будущего вагона. На фото вы видите изготовление рамы кузова. Все сварщики завода работают в защитных сварочных масках, оснащённых специальными фильтрами. На предприятии заботятся о здоровье и безопасности сотрудников.
Когда все части готовы, на раму с помощью кранов устанавливают торцевые стены и приваривают боковины и крышу. Готовый кузов ставят на технологические тележки, на которых вагоны перемещаются по заводу и отправляются далее в последнюю точку на нашем маршруте — вагоносборочный цех.
На малярном участке цеха вагоны грунтуют и шпатлюют, в окрасочно-сушильных камерах наносят и сушат лакокрасочные покрытия. А теперь начинается кропотливая и не менее ответственная работа: сборка "внутренностей" вагона.
На этом этапе сотрудники завода устанавливают систему отопления, прокладывают провода и электрооборудование, укладывают пол и производят остальную внутреннюю отделку. И пустой каркас постепенно превращается в современный комфортный вагон, готовый принять пассажиров.