Вы здесь не увидите теорию из пунктов 1, 2, 3, которая есть в каждой второй вкладке поискового запроса (если не верите, проверьте, так все пишут). А перед этими пунктами часто идёт история создания досудебных споров, как давно это было, кто первооткрыватель и куча ненужной информации. Вы ведь пришли за ответами. Тогда получайте их)
Чтобы понять этапы действий, лучше будет, если вы увидите историю от первого лица заказчика досудебного исследования в нашей организации.
Поступил звонок🤳🏻.
Вкратце суть диалога(лучше его тоже прочитать, а не листать вниз, скорее всего это ваша тема):
“Вышел из строя двс, хотя после капитального ремонта проехал всего-то 12 000 км. СТО утверждают, что по заказ-наряду у них гарантия либо 120 дней, либо 10 000 км. А у меня 12 000 км! Это что такое? Не красиво как-то получается, как будто специально. Говорят не гарантийный случай. Мы сейчас договорились с дилером Isuzu, чтобы дефектовать двигатель в присутствии тех, кто ремонтировал ДВС и в присутствии независимого эксперта.Вы таким занимаетесь?”
❗️Спойлер: занимаемся, занимаемся. И вместе с заказчиком негодуем.
Включим логику. О каком качестве ремонта идёт речь, если через 12 000 км снова выходит из строя цилиндр ДВС? Репутацией данное СТО явно не похвастается. Здесь напрашивается вопрос: а какие цели преследовало СТО? Помочь клиенту или сделать так, чтобы он снова поскорее приехал на капитальный ремонт?))
Какой итог?
Назначили дату. В течение дня уже выделили нашего квалифицированного специалиста по выявлению дефектов, качеству сборки, ремонта. Под ключ провели досудебное исследование.
🕵🏻Вердикт специалиста:
“При замене ГБЦ в рамках Заказ-Наряда №508 в новую головку цилиндров устанавливались полностью исправные топливные форсунки. Негерметичная установка, привела к следующим последствиям:
- Образование масляно-тосольной смеси в 3-м и 4-м цилиндрах произошло после образования трещины в гильзе 3-го цилиндра;
- Трещина в гильзе 3-го цилиндра образовалась в результате длительного воздействия недопустимо высоких температур внутри двигателя;
- Причиной нарушения терморегуляции в двигателе является значительное непредусмотренное увеличение площади горения в области 1-й форсунки, связанное с нарушением её герметичности.
- Остальные выявленные повреждения так же являются результатом термического и (или) гидравлического воздействия внутри двигателя.
Вывод: данные действия исполнителя по заказ-наряду №508 следует квалифицировать как некачественный ремонт ДВС.
Сейчас довольный своей правотой заказчик не оставляет в покое СТО. На днях наш руководитель автотехнического отдела с ним связывался и второй ему ответил:
👱🏻♂️“Пойду с этим исследованием в суд. Будем решать вопрос в судебном порядке”.
Вот такая история. Больше историй можете увидеть у нас на канале @expertizaexpert.
#досудебнаяэкспертиза #экспертиза #досудебныйпорядок #двс #капитальныйремонт #юридическаяпомощь
Источники, на которые ссылался специалист:
[3] ISUZU двигатели 6HK1-TC, 6НL1, 6НН1, 4HK1-T, 4HK1-TC, 4HL1, 4HL1-TC. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия "Профессионал". - М.: Легион-Автодата, 2013.- 464 с.: ил.
[4] И другие (остальные источники в заключении специалиста).