Летом 1988 года в городе Арзамас, Горьковской (сейчас Нижегородской) области произошла довольно серьезная катастрофа. Поезд, перевозивший взрывчатку взорвался на пути следования. Эта трагедия унесла жизни 91 человека, а пострадавших было несколько сотен. На расследование катастрофы бросили огромные силы, но истинную причину случившегося установить так и не удалось. Некоторые люди, принимавшие участие в расследовании считают, что взрыв был не трагической случайностью или проявлением халатности, а спланированным терактом.
Хронология трагедии
Субботним утром 4 июля 1988 года, грузовой поезд из Дзержинска — города, где развита химическая промышленность, приблизился к станции Арзамас-1. Три вагона состава содержали в себе почти 120 тонн взрывчатки. Среди перевозимых веществ были: аммонал, аммонит и гексоген. Взрывчатые вещества доставлялись в Казахскую республику, и предназначались для осуществления горных работ.
Поезд подъезжал к вокзалу, до которого оставалось около 300 метров, и машинист снизил скорость. В это время прогремел мощный взрыв. Очевидцы, находящиеся неподалеку рассказывали о том, что в небо поднялся «гриб», похожий на облако от ядерного взрыва.
Чтобы представить силу взрыва, можно оценить воронку, которую он оставил. Дыра в земле имела диаметр 80 метров, а глубину около 10-ти. Недалеко от места происшествия стояли частные дома, и примерно сотню из них разрушило полностью. В момент катастрофы на переезде находился автобус с людьми, и среди его пассажиров в живых не осталось почти никого. Также погибло несколько водителей и пассажиров автомобилей стоявших на переезде.
Всего катастрофа унесла 91 жизнь, среди которых оказалось 17 детей. Пострадавших от взрыва поезда было более 700-та человек, 300 с тяжелыми ранениями. Взрыв повредил и городские объекты инфраструктуры. Около двухсот домов разрушены полностью или непригодны для дальнейшего проживания. Около шестиста жилищ пострадали, но подлежали восстановлению. Был нанесен урон муниципальным строениям: школам, детским садикам и больницам. Пострадало здание вокзала и различные объекты электроснабжения, водопровода, газопровода, телефонных коммуникаций. Весь город из-за трагедии на какое-то время остался без важных систем жизнеобеспечения.
Катастрофа могла бы иметь более плачевные последствия, если бы поезд успел доехать до нефтебазы. От этого спасла небольшая задержка на предыдущей станции. Взрыв около нефтебазы привел бы к намного большему количеству жертв и разрушений.
Ликвидация последствий катастрофы
На ликвидацию последствий взрыва выдвинулось 500 пожарных. Они предотвратили распространение огня в район нефтебазы. Пожарные столкнулись с проблемой: поскольку водопровод был уничтожен, воду приходилось набирать в водоемах. Почти 4000 человек эвакуировали от места аварии.
К ликвидации подключились и военнослужащие. В город прибыли командир Московского военного округа, а также члены правительственной комиссии по расследованию, возглавлял которую председатель совета Министров Геннадий Ведерников.
Расследование катастрофы
Из-за курса на гласность, объявленного Михаилом Горбачевым, о трагедии сразу стало известно по всей стране. СМИ перестали скрывать информацию о катастрофах, поэтому к арзамасскому чрезвычайному происшествию было приковано внимание всей страны. Благодаря широкой огласке жители СССР собирали средства в помощь пострадавшим и их семьям.
Версии катастрофы
Государственная комиссия по чрезвычайным ситуациям выдвинула около десяти версий случившегося. Главной версией стала возможная авария на газопроводе в месте следования поезда, но в результате расследования она была отметена.
Вторая наиболее вероятная версия — комплекс нарушений и случайностей, приведших к взрыву. По предположению комиссии взрывчатка была неправильно загружена в вагон, а причиной детонации могла стать искра. Версия теракта также рассматривалась следователями.
Несмотря на основательный подход к выяснению причин катастрофы, истинную выявить так и не удалось. Документы о расследовании аварии так и не были опубликованы, а в качестве объяснения государственная комиссия ограничилась расплывчатой формулировкой, что к трагедии привели многочисленные нарушения при погрузке, в том числе совместная перевозка взрывчатых веществ и материалов способных вызвать детонацию. Такие выводы показались общественности недостаточными, благодаря чему стали появляться различные теории заговора.
Версия теракта
Среди теорий заговора теракт был самой популярной версией. Одна из них рассказывала о специальном поезде, перевозившем ядерное оружие для кораблей Северного флота. Сторонники этой теории утверждали, что подрыв состава со взрывчаткой был произведен намеренно, чтобы вызвать детонацию ядерных боеголовок в другом поезде. Проверить данную версию не представляется возможным, ведь доставка ядерного оружия была засекречена в СССР, и мы еще долго не узнаем: находился ли специальный поезд в районе взрыва.
По другой теории заговора взрыв устроили террористы, желавшие уничтожить нефтебазу, расположенную по пути следования состава. Если эта версия правдива, то от намного более чудовищных последствий спасла случайная задержка поезда. Благодаря ей взрыв прогремел раньше, чем состав добрался до нефтехранилищ.
Есть одно мистическое совпадение, которое придает ореол тайны арзамасской катастрофе. В выпущенном в СССР календаре за 1988 год 4 июня выделено цветом, а наручные часы актера Олега Янковского, изображенного на календаре показывают время, в которое приблизительно произошла катастрофа — 9:35.
Второе мистическое совпадение — даты последующих железнодорожных катастроф. Одна из них произошла четвертого октября 1988-го года в городе Свердловск, а другая — 4 июня 1989-го года, когда от взрыва газа пострадало два пассажирских поезда, и погибло много людей.
Масла в огонь подливают высказывания официальных лиц. Например, бывший глава Нижегородской области — Иван Скляров, который в год катастрофы являлся главой арзамасского горисполкома, считал что подрыв поезда был спланированной акцией. Другой нижегородский губернатор — Ходырев называл катастрофу диверсией. Михаил Балакин — глава горкома Арзамаса в 1988 году, также заявил в интервью, что не верит в случайность арзамасской катастрофы.
Хотя арзамасская катастрофа произошла более 30-ти лет назад, она до сих пор покрыта тайной, а 4 июня 1988 года остается трагической датой в истории СССР и современной России.