Об этой идее нельзя сказать, что она осталась в проекте. К её реализации приступили, но довести дело до конца не смогли. Помешала война.
В 1938 году было принято решение построить под Днепром два железнодорожных тоннеля. Страна готовилась к войне и на случай уничтожения мостов через Днепр нужна была надежная переправа.
Какое отношение к этому проекту имел Сталин? По слухам, именно он предложил эту идею. В документах это никак не отражено. Но в народе проект какое-то время так и называли "Сталинский метрополитен".
Работы проходили при строгой секретности. На строительстве было занято от 12 до 20 тысяч человек. Все руководящие должности на стройке занимали москвичи, а не киевляне.
Чтобы сохранить секретность, на работу принимали только по рекомендациям. Уволиться с этой работы было невозможно.
Рабочие жили в бараках и в город их выпускали редко. Даже когда началась война со стройки на фронт никого не отправили, все имели "бронь" и продолжали строительство.
Рабочие вспоминали, что работа была адская, но и снабжались стройки по первому разряду. На столах всегда были фрукты, ветчина и даже красная икра.
Глубина тоннелей должна была составлять 28-32 метра. Интересна технология строительства. Работы на глубине проводились в условиях сжатого воздуха. Чтобы у рабочих не было болезни водолазов, они по полтора часа до и после смены сидели в специальных барокамерах.
Кроме самих тоннелей была создана инфраструктура для их сооружения. поблизости построили бетонные заводы, подводящие железные дороги, жилые бараки для рабочих.
Южный тоннель планировался длиной 6,5 км и диаметром 8 метров. Его начали строить первым. Предполагалось, что при необходимости пространство между рельсами можно будет закрыть щитами и по тоннелям смогут проехать автомобили.
Завершить строительство планировали к 1944 году. Но стройку прервала война. После освобождения Киева строительство возобновили, но через некоторое время признали этот проект нецелесообразным.
Подписывайтесь на "Осталось в проекте" — истории о нереализованных идеях и проектах.