Легковесный бронетранспортер, в конструкции которого использовано шасси полугусеничного однотонного тягача, хотя гусеница укорочена на один каток. Машина изготавливалась фирмами "Демаг" и "Эвенс унд ристор". Изготовлялось шасси также на заводе "Бюссинг-НАГ".
С 1941 года бронетранспортер использовался мобильными разведывательными подразделениями. По форме он похож на средний бронетранспортер, но гораздо меньше по размерам. Корпус открыт в верхней части. Толщина лобовой брони составляет 12 мм, а боковой - 7 мм. После 1943 года форма корпуса была значительно упрощена.
Двигатель Maybach расположен впереди. Полуавтоматическая коробка передач с необходимой предварительной установкой. Управляемая передняя ось, не ведущая. Пневматические шины. Гусеницы с игольчатыми подшипниками в шарнирах и с резиновыми башмаками на траках. Первое обеспечивает долгий срок службы гусениц, а второе - низкий уровень шума. Ступенчатое расположение опорных катков большого диаметра.
Было выпущено четырнадцать вариантов этой машины: шестиместный бронетранспортер с двумя пулеметами, автомобиль радиосвязи, разведывательная бронированная машина с двадцати миллиметровой пушкой, установленной в поворотной башне, установка тридцати семи миллиметровой противотанковой пушки. Транспортеры боеприпасов и т.д.
Особенностями машин «Демаг» являлись несущее сварное основание. Механическая коробка имела семь передач вперед и три назад, Главную гидравлическую тормозную систему и гусеничный движитель шириной 240 мм с пятью опорными катками. В основном они были оснащены низкой открытой платформой для восьми пассажиров и перевозили солдат, боеприпасы и 2 050-мм вооружение.
Всего было построено около 7 500 бронетранспортеров семейства "250".
Понравилась статья? Поддержи канал - поставь ЛАЙК и ПОДПИШИСЬ!
#бронетехника #бтр #бронетранспортер #машина #гусеничнаятехника