Автомобиль : KIA OPTIMA.
Год выпуска : 2019.
Маркировка двигателя : G4KD.
Объём двигателя : 2.0 (150 л.с.).
Тип топлива : бензин.
Блок двигателя : алюминиевый с чугунными гильзами.
Заявленный пробег : 118000км.
Проверку заказал собственник.
УДАЛИМ КАТАЛИЗАТОР БЕСПЛАТНО! - звучит сегодня практически из каждого "утюга". Купил человек новое авто, ездил, бед не знал, ездил бы и дальше, но, реклама, к сожалению, делает свое дело. Решился удалить катализатор, чтобы продлить жизнь мотору. Сказано - сделано. Проезжает примерно 2000 км., замечает, как на ходу, на кочке, загорается контрольная лампа давления масла (кто не в курсе, на этих машинах датчика уровня масла нет, а контрольная лампа загорается тогда, когда масла НЕТ ВООБЩЕ). Сворачивает к обочине, проверяет уровень, а там СУХО. Долил, поехал дальше. Покатавшись еще примерно 1000 км. понял, что масло быстро уходит, при том, что до этого его хватало от замены до замены. Заказал услугу "эндоскопия двигателя". Осмотр показал - мотор готов! (что я там обнаружил - будет ниже в описании)
Одним действием (удалением катализатора) человек попал примерно на 400 тыс.руб. Капитальный ремонт мотора от 150 тыс.руб. + новый катализатор 250-270 тыс.руб., б/у его не найти, а без него ремонт не поможет...печаль...
Да, у данных моделей были проблемы с задирами, но виной тому не катализатор. Ранее был конструктивный просчет, но после 2017г. моторы были доработаны и проблем стало в разы меньше, по крайней мере не на таких пробегах. На этих машинах удалять катализатор КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ, т.к. из-за конструктивных особенностей, двигатель начнет кушать масло.
Всегда, прежде чем пойти на подобный шаг, подумайте, кому это выгодно? Почему вдруг стали предлагать ту либо иную услугу? Подумайте, а не сделаете ли вы этим только хуже? Проконсультируйтесь у тех, кто не заинтересован в том, либо ином вопросе.
Осмотр показал:
- нагар на поршнях (выше нормы);
- края поршней во 2м и 3м цилиндрах вымыты маслом (масло поступает в камеру сгорания в больших количествах);
- 2й и 3й цилиндры задраны в плоскости юбки поршня , в этой же плоскости вымыты поршня (расход масла);
- 1й и 4й цилиндры есть небольшие натиры, но в этих местах хон еще виднеется, износ меньше;
- нагар в 1м и 4м цилиндрах также присутствует, есть небольшие жирные пятна по краям поршней, есть вероятность залегания колец;
- присутствует деформация цилиндров (эллипс);
- присутствуют следы локального перегрева;
- клапана в нагаре, маслосъемные колпачки пропускают масло (скорее всего из за температурных режимов банально ссохлись, т.к. пробег относительно небольшой, а двигатель термо-нагружен);
- свечи зажигания в нагаре (расход масла).
Рекомендации:
- следить за уровнем масла;
- промыть радиаторы, убрать сетки с решетки радиатора;
- готовиться к капитальному ремонту;
- по возможности найти катализатор, т.к. без него ремонт бесполезен, авто продолжит кушать масло;
- если не затягивать с ремонтом, возможно получится сохранить 1ю и 4ю гильзу в цилиндрах, т.к. износ там меньше относительно 2й и 3й. Это поможет сохранить жесткость блока, т.к. стенки тонкие, блок алюминиевый "плывет" под воздействием температуры и если заменить все гильзы сразу, жесткость станет значительно хуже. Этот момент можно будет понять уже после полной разборки двигателя и замеров геометрии спец.инструментом.
Скорее всего, причина задиров из-за эксплуатации без масла, а, изначально, оно начало уходить из-за того, что удалили катализатор, который создает противодавление и помогает тонким маслосъемным кольцам удерживать масло в двигателе.
Пожелаем удачи нашему герою в решении вопроса.
#Эндоскопия #Проверка #Авто #Optima #KIA #Оптима #Спробегом #Автоподбор