При работе двигателя различные компоненты механизма ГРМ нагреваются. Это приводит к тепловому расширению, которое, в свою очередь, изменяет расстояния, существующие между элементами узлов.
Если зазоры не правильно отрегулированы, клапаны механизма ГРМ не будут правильно закрываться, что приведет к перегреву клапанов и появлению стука. Этого можно избежать, правильно установив зазоры. Кроме того, величина зазора может смещаться, если механизмы ГРМ в процессе эксплуатации испытывают значительный износ. Вследствие сложности задачи и важности правильного ее выполнения для изменения зазоров клапанов используются гидрокомпенсаторы, а не традиционные рычаги и шайбы.
Что вызывает стук, который издают гидрокомпенсаторы?
В случае выхода из строя гидрокомпенсаторов ДВС работает с большей громкостью, чем обычно, и издает резкий, постоянный стучащий звук, который со временем может стать металлическим. Забивание гидравлических компенсаторов возможно по ряду причин, включая следующие:
• Проблемы с моторным маслом
• Гидравлические компенсаторы либо треснули, либо механически износились.
Частые неисправности гидрокомпенсаторов
При длительной работе двигателя на старом масле или при использовании моторного масла плохого качества образуется осадок. В результате подвижным элементам компенсатора будет труднее двигаться. Кроме того, засоряются отверстия в компенсаторе и головке блока цилиндров.
Когда уровень масла в двигателе поднимается выше нормы, в картере образуется пена, и масло перестает вести себя одинаково. Это приводит к изменению вязкости масла, а также к тому, насколько эффективно оно смазывает и как хорошо проводит тепло. Вязкость масла также напрямую влияет на скорость его движения по масляным каналам. Если масло становится слишком вязким, оно может засорить каналы, что предотвратит (или, по крайней мере, замедлит) поступление масленой жидкости к компенсаторам.
Возможно, насос неисправен, если в системе низкое давление масленой жидкости. При неисправности насосной системы, масленая жидкость либо будет подаваться в компенсатор очень медленно, либо не будет подаваться вообще. Если масло разбавляется или засоряются масляные каналы, внутреннее давление в компенсаторе может снизиться.
Повреждения, вызванные использованием и неправильным обращением с изделиями
В результате чрезмерной эксплуатации двигателя корпус и плунжер гидродинамического компенсатора могут приобрести заусенцы и вмятины. Отчетливый стук может быть слышен при любом темпе одновременного вращения распределительного вала ГРМ.
Не торопитесь задумываться о замене гидрокомпенсаторов, так как это процедура дорогостоящая, трудоемкая и требует профессионализма. Изначально проконсультируйтесь с Нашими специалистами автосервиса AutoComplex78, для выявления первопричины неисправности и стука в моторе.