Сегодня мы расскажем вам о ходе строительных работ на первом этапе новой линии Московского метрополитена
Строительство линии разделено на 2 этапа. В рамках первого возводятся станции «Звенигородская», «Проспект Маршала Жукова» и «Бульвар Карбышева», «Живописная» и «Строгино», а также в состав линии войдут уже действующие «Деловой Центр» и «Шелепиха» (в настоящее время они временно обслуживают Большую Кольцевую Линию). Во второй этап выделено строительство "заМКАДного" участка со станциями «Рублево-Архангельское» и «Ильинская» и электродепо, по этому участку ещё ведутся проектные работы.
В это материале мы понаблюдаем за работами на первом этапе. Подробно о расположении каждой станции по отдельности мы рассказывали здесь.
Работы ведутся пока только на трёх новых станциях Рублёво-Архангельской линии - «Звенигородская», «Проспект Маршала Жукова» и «Бульвар Карбышева».
«Звенигородская»
Началу работ на этой станции препятствовал бетонный завод (на фото слева).
Это же место в январе этого года.
Теперь часть завода уже демонтирована, и ведутся работы по устройству стены в грунте - ограждению (стенкам) будущего котлована.
На сегодня стена в грунте готова на 90 процентов. До конца года начнется разработка котлована.
Пока из общего объема раскрыты только обе демонтажные камеры для приёма тоннелепроходческих щитов, которые проходят тоннели от «Проспекта Маршала Жукова» до этой станции.
Один из тоннелей уже готов. В начале сентября ТПМК "Натали" (NFM 1331/342/0920) завершил проходку, преодолев 1751 метр 🚇 левого перегонного тоннеля «Народное Ополчение» (проектн. «Проспект Маршала Жукова») – «Звенигородская», финишировал в демонтажной камере станции «Звенигородская».
На сегодняшний день щит уже перевезен на площадку «Проспект Маршала Жукова» для проходки одного из тоннелей до «Бульвара Карбышева».
Проходка соседнего тоннеля будет завершена в ноябре. Работы по тоннелям в сторону станции «Шелепиха» пока не ведутся.
«Народное Ополчение» (проектное название «Проспект Маршала Жукова»)
Следуем по направлению из центра. Следующая станция будет иметь пересадку на станцию «Народно Ополчение» БКЛ, а значит, вероятнее всего, будет носить аналогичное название, поскольку располагается в одном пересадочном узле.
Для строительства данной станции будут снесены два жилых дома, располагающихся вдоль котлована (слева на снимке). Они не попали в зону работ и не были снесены изначально, однако, столь близкое расположение станции будет оказывать слишком большое влияние на конструкции зданий, не допускается такое строительство и по действующем нормам, поэтому эти дома расселены и в ближайшее время прекратят своё существование.
Северный торец площадки. Монтажная камера для щитов в сторону станции «Бульвар Карбышева». Внизу смонтированы головные части щита, того самого по имени "Натали", который мы видели с Вами ранее на «Звенигородской» . На поверхности складируются защитовые технологические телеги.
Движемся в южном направлении. За монтажной камерой уже готов лоток - основание котлована.
Но пока далеко не на всём протяжении.
Граница работ по раскрытию котлована. Однако, в скором времени этот этап строительства завершится.
Грунт из котлована активно извлекается и вывозится с площадками на специальные полигоны в Подмосковье.
Участок с наименьшей готовностью котлована.
Приближаемся к южному торцу станции.
Здесь располагается монтажная камера в сторону «Звенигородской». Она была построена раньше всех. В настоящий момент отсюда ведёт проходку ТПМК «Виктория» по левому (на фото) тоннелю. Из это камеры выдается выработанный щитом грунт и отсюда же в тоннель подаются блоки тоннельной обделки, из которых состоит тоннель.
Основной объем работ здесь проделан всего за несколько месяцев.
Движемся в сторону «Бульвара Карбышева».
«Бульвар Карбышева»
Здесь возводится целый комплекс объектов - здесь строятся сразу и станция, и оборотные тупики для отстоя и оборота поездов за станцией, и переходная камера (где два однопутных тоннеля будут переходить в один двухпутный тоннель большого диаметра, в котором будут ходить поезда в обоих направлениях до станции «Серебряный Бор» («Живописная»)). При этом всё будет возводиться открытым способом (в открытом котловане).
Общий план на стройплощадку, вид в сторону станции «Проспекта Маршала Жукова».
Сооружается стена в грунте переходной камеры. Работы начались ещё в декабре прошлого года, но ведутся весьма неспешными темпами - не все городские коммуникации ещё вынесены из зоны строительства.
Вид на расположение котлована будущей станции. Работы пока не начаты.
Здесь расположатся камеры съездов в тупики за станцией. Движемся в сторону переходной камеры, откуда мы начали обзор.
Около камер съездов работы по сооружению ограждения котлована пока не ведутся.
Участок с готовой пионерной траншеей стены в грунте в районе тупиков.
Препятствие на пути строителей - байпас теплосети.
В большом количестве заготовлены арматурные каркасы - они как раз будут опускаться на глубину в ту траншею, которая показана на фото выше, а затем заливаться бетоном. Таким образом, получится ограждение, препятствующее вывалу грунта снаружи котлована внутрь.
Будущая переходная камера. Здесь работы идут наиболее активно. Отсюда стартует ТПМК «Лилия» (щит большого диаметра - 10 м), который проложит двухпутный тоннель в сторону «Живописной». Пока этот ТПМК складируется около станции «Мнёвники».
Вид в сторону станции «Живописная».
Далее никаких строительных работ пока не ведётся, зато можно встретить многочисленные буровые установки геологоразведки.
«Живописная» («Серебряный Бор»)
На портале "Активный Гражданин" одержал победу вариант названия станции «Серебряный Бор», хотя до самого Серебряного Бора от места расположения этой станции достаточно далеко.
В месте размещения будущей станции на протяжении всего лета велись проектные изыскательские (геологразведочные) работы.
Перегон «Серебряный Бор» («Живописная») - «Строгино». Поскольку далее тоннель "ныряет" под реку, то пробы грунта приходится брать и ниже уровня дна водоёма.
Большой Строгинский затон. Геологические изыскания по трассе тоннеля ведутся с импровизированного "плота".
А это Большой Строгинский Затон с противоположной стороны - от станции «Строгино». Здесь работает баржа, на которой расположились сразу две установки
Самое свежее фото баржи в работе.
«Строгино»
Здесь на прошедшей неделе также начались геологоразведочные работы.
Открытие линии для пассажиров в рамках 1 этапа (до «Липовой Рощи») планируется в 2026-2027 г.
На сегодня всё! Спасибо за внимание!
Ссылки на использованные материалы, а также самые оперативные новости о строительстве столичного метро - в нашем сообществе ВКонтакте: https://vk.com/razvitie_metro_msk
#метро #строительство метро #строительство #пресня #хорошево-мневники #транспорт #москва #рублево-Архангельская линия