5.Кораблекрушение Endurance
Местоположение: Море Уэдделла, к востоку от Антарктического полуострова
После более чем 106-летнего пребывания на глубине 10 000 футов под волнами моря Уэдделла команда техников, морских археологов и искателей приключений наконец-то обнаружила место последнего упокоения трехмачтового деревянного корабля Endurance длиной 144 фута. Поисковая группа объявила о своем открытии 9 марта 2022 года.
"Эндьюранс" имеет легендарную историю даже среди самых известных кораблекрушений благодаря душераздирающей истории выживания исследователей Антарктики во главе с сэром Эрнестом Генри Шеклтоном, который возглавлял экипаж из 27 человек (и одной кошки) в Императорской Трансантарктической экспедиции 1914-1917 годов, направлявшейся к Южному полюсу.
К сожалению, в 1915 году экспедиционное судно попало в плотный паковый лед у побережья Кэрда и дрейфовало в течение 10 месяцев, прежде чем его окончательно раздавило паковым льдом. Экипаж покинул судно и разбил импровизированный лагерь на близлежащих льдинах на пять месяцев. В конце концов они сбежали на Слоновьи острова, питаясь тюленьим мясом.
4. Британский трансатлантический турбоход Лузитания
(место гибели: 19 км от берегов Ирландии)
Возможно, самая громкая жертва политики неограниченной подводной войны Германии во время Первой мировой войны, RMS "Лузитания" была атакована немецкой подводной лодкой 7 мая 1915 года и затонула всего за 18 минут.
Немцы рассматривали это судно как законную цель, поскольку они полагали, что оно использовалось для перевозки военной техники (с тех пор появились доказательства того, что на момент затопления "Лузитания" действительно перевозила более 170 тонн артиллерийских снарядов и боеприпасов). Тем не менее, потеря 1198 пассажиров, включая 128 американцев, в конечном итоге послужила бы поводом для участия США в Первой мировой войне.
3. SS Kiangya
(разрушен в результате взрыва недалеко от устья реки Хуанпу в 80 км к северу от Шанхая)
В конце 1948 года коммунистические силы захватили инициативу в Гражданской войне в Китае, и тысячи людей бежали из оплота националистов Шанхая перед наступающей Народно-освободительной армией.
4 декабря 1948 года пароход SS Kiangya официально перевозил 2150 беженцев — почти вдвое больше его номинальной вместимости, — но еще несколько тысяч человек набились на пароход, прежде чем он покинул доки. Судно взорвалось в устье реки Хуанпу, скорее всего, в результате наезда на мину времен Второй мировой войны. Возможно, 1000 пассажиров были спасены, но целых 4000 погибли в результате взрыва и последующего затопления.
2. MV Doña Paz
Морские перевозки сыграли жизненно важную роль в росте и развитии Юго-Восточной Азии, и паромы перевозят сотни миллионов людей по всему региону каждый год. Однако несчастные случаи были слишком распространенным явлением; только в 21 веке международные регулирующие органы задокументировали около 17 000 случаев гибели людей в результате крушения паромов в водах Юго-Восточной Азии.
Худшая такая авария — действительно, самая смертоносная гражданская морская катастрофа в истории — произошла 20 декабря 1987 года, когда пассажирский паром MV Doña Paz столкнулся с нефтяным танкером MT Vector в проливе Таблас, примерно в 110 милях (180 км) к югу от Манилы. Стремясь добраться до места назначения до рождественских праздников, по оценкам, 4300 человек (более чем в два раза больше официальной вместимости судна) набились на "Донья Пас" перед его отправлением из Таклобана, Филиппины.
В момент столкновения на мостике "Донья Пас" не было старших офицеров, "Вектор" двигался без дозорного, и вполне вероятно, что на обоих кораблях не было исправной радиостанции. Несмотря на ясную видимость и относительно спокойное море, ни одно судно не подавало никаких признаков того, что оно знает о другом. В результате столкновения на "Векторе" воспламенилось 8 800 баррелей нефти и бензина, и оба судна были быстро охвачены пламенем. Из более чем 4400 пассажиров и членов экипажа обоих судов только 26 человек были спасены из залитой нефтью воды.
1.MV Wilhelm Gustloff
MV Wilhelm Gustloff был гордостью нацистской программы Kraft durch Freude (“Сила через радость”), которая обеспечивала досуг немецких рабочих и служила важным инструментом пропаганды Третьего рейха. Океанский лайнер перевозил отдыхающих в круизы по Северной Атлантике и Средиземному морю, а с началом Второй мировой войны в 1939 году он был переоборудован в госпитальное судно. Позже он служил плавучей казармой, а в последние месяцы войны был призван эвакуировать немецкие войска и гражданское население из Восточной Пруссии перед наступающими советскими армиями.
К тому времени, в соответствии с законами военного времени, "Вильгельм Густлофф" сбросил белую краску и красные кресты, которые обозначали его как некомбатанта, а наличие войск на борту и зенитных орудий на палубе делало корабль жизнеспособной военной мишенью. Беженцы устремились в порт Готенхафен (ныне Гдыня, Польша) в надежде спастись, и тысячи людей столпились на "Густлоффе". Построен для размещения 1,900 человек, корабль покинул порт 30 января 1945 года, перевозя примерно 10 000 человек.
Сразу после 9:00 вечера того же дня три торпеды, выпущенные советской подводной лодкой, попали в левый борт "Густлоффа". Лед вывел из строя многие спасательные шлюпки корабля, а члены экипажа, наиболее подготовленные к эвакуации, погибли во время торпедной атаки или оказались в ловушке под палубой. "Густлофф" погрузился в холодные балтийские волны чуть более часа спустя. Хотя спасательные работы начались через несколько минут после первоначального сигнала SOS с корабля, спасти удалось только 1200 человек. Затопление унесло 9000 жизней, что сделало его самым смертоносным кораблекрушением в истории.
Спасибо за прочтение данной статьи!!! Подписывайтесь на канал!!!