Платным парковкам понадобилось десять лет, чтобы добраться от Москвы до Владивостока. В столице неприятность в виде взимания денег за общественную землю началась 1 ноября 2012 года. Первым делом обложили улицу, на которой обитают главные специалисты по организованным поборам — Каретного ряда, где почти все здания — полицейские офисы, известные стране под псевдонимом Петровка, 38. Именно так началась история заразной болезни, от которой сегодня страдает вся страна. Кто и как пытался бороться с «парковочной пандемией», вспоминает эксперт портала «АвтоВзгляд» Сергей АСЛАНЯН.
Прокуратура города тут же опротестовала новый вид поборов, обозначив недопустимость подобного деяния. Правовых оснований набралось изрядно: первоначальный землеотвод не подразумевал платного использования; облагать данью разрешено только федеральные трассы, а не внутригородские улицы; уровень принятия подобных решений не городской, а федеральный; общественное пространство для движения и остановок транспорта создано на бюджетные деньги и изымать его в платное пользование запрещено.
Но Департамент транспорта Москвы перешагнул через прокурорские протесты. Позже, когда неуемная прокуратура провела ряд проверок и установила фискальные нарушения (преступления) и определила, что деньги уходят в оффшоры, услуга является навязанной, Закон РФ «О защите прав потребителей» нарушен, а финансовой отчетности нет, она так и не смогла возбудить уголовные дела, поскольку столичный Дептранс оказался могущественнее законов страны.
А Россия злорадствовала. Внутри Москвы часть населения рукоплескала полицейским неприятностям, а прочая страна ликовала по поводу новых поборов с москвичей. Последних ненавидят привычно и безусловно, без подробностей и поводов, а тут такая радость, объединяющая прочее население во всеобщем восторге.
Разумные москвичи дальнейших ход событий определили заранее и предупредили Россию — ждите платные парковки повсеместно, включая города со свободным трафиком и незанятыми улицами. Драть деньги будут со всех, в самых удаленных населенных пунктах, поскольку вовремя не остановленное преступление станет всеобщей кормушкой власти.
Владивосток ликовал наравне с остальными. Город мало интересуется москвичами и столицей, но пройти мимо подобной причины для радости было невозможно. Тем более, что Владивосток помнит гастроли подмосковного батальона «Зубр» 2008 года во время протестов из-за пошлин на правый руль.
Прошло десять лет. Столичная болезнь платного асфальта добралась до приморской столицы. Никак не сплотив людей. А лишь еще сильнее обидев дальневосточников, всегда ждущих от Москвы одних только неприятностей. Точную дату введения оплаты мэрия Владивостока объявит дополнительно.
Автор: Сергей Асланян