Друзья, поскольку многим очень понравилась статья и видео про кольцеплан, я решил вас познакомить с еще одним подобным творением, но уже не с двигателем внутреннего сгорания, а на электрическом двигателе, скажем так экологически чистый продукт…
Финнский инженер Аки Суокас, конструктор лёгких самолётов и владелец компании Fly Nano, представил свою диковинную машину Nano на выставке Aero Friedrichshafen в 2011 году - через 10 лет после начала разработки. А первый полет прототипа состоялся 11 июня 2012 года.
Nano - это тоже своего рода кольцеплан, но его замкнутое крыло отличается от белорусского варианта Нарушевича - оно имеет другую форму и скорее напоминает два крыла, соединённые по краям вертикальными элементами для минимизации завихрений, создаваемых законцовками.
Поскольку самолёт разрабатывался для того, чтобы соответствовать европейским правилам EC 216/2008 для машин, масса которых в пустом состоянии не превышает 70 кг., то основной проблемой Суокаса был вес, и он сумел добиться его снижения благодаря углепластику. Практически весь самолёт, за исключением силовой установки, сделан из карбона.
Конечно, немалым пришлось пожертвовать, в Nano не предусмотрено места не только для пассажиров, но и для существенного багажа, что позволило максимально разгрузить аппарат. Так же Nano - это абсолютный гидроплан. У него совершенно нет шасси. Причины чисто водного образа жизни – это в первую очередь желание конструктора сэкономить на массе шасси. А взлет аппарата может осуществляться с относительно спокойной воды.
Самолет Nano оснащён бесщёточным электродвигателем максимальной мощностью 32 кВт.
И самое главное - почему все-таки замкнутое крыло? По словам конструктора, летательный аппарат весом в полтора центнера при размахе крыльев в 7–8 м (как было бы при стандартном крыле) будет слабоуправляем при боковом ветре, да и центровку сложнее обеспечить. Кроме того, закрытое крыло не даёт боковому ветру срывать поток, оно безопаснее в смысле штопора, который при такой конструкции практически исключён. Ну это, наверное, и есть самый главный ответ на многие вопросы, которые возникли по видео с кольцепланом Нарушевича…
Кабина Nano только в открытом варианте: создатели считают, что их спортивное детище - это что-то вроде летающего гидроцикла. В общем, почувствуйте ветер, а также запаситесь шлемом и очками.
Благодаря электроприводу пилот практически не заметит вибрации. Емкости аккумуляторов достаточно для 70 км полета на одном заряде. То есть точка возврата находится на уровне 34-35 км при полете по прямой.
Скорость полета варьируется от 72 до 137 км в час. Максимальный потолок – 3 тысячи метров. Для взлета Nono требуется около 400 метров водной поверхности.
Стоимость Fly Nano пару лет назад составляла от € 25,000 - 27,000 (это US $ 39,000) с дополнительным прицепом / коробкой для хранения за € 5300 (US $ 7700), что, наверное, является достаточно выгодным соотношением цены и качества.
К сожалению, дальнейшая судьба второго в истории поднявшегося в воздух «кольцеплана» неясна. После первого полёта, имевшего место 11 июня 2012 года, компания в середине 2020 года немного притихла и даже перестала принимать предзаказы, которых было уже 35. Ну а с учетом всего происходящего сегодня, скорее всего компания-производитель возьмет длительную паузу в производстве и продажах этого чуда… Поживем, увидим…
Видео полетов гидро-кольцеплана Nano смотрите на нашем канале!