Этот пионер речных вокзалов СССР несмотря на возраст, несмотря на период разрухи, до сих пор радует глаз, дарит уникальную прогулочную зону и путешествие в другую эпоху. Знаете ли вы, почему он стал таким знаковым архитектурным памятником? Первым в Стране Советов его решили сделать не только функциональным, но и величественно-красивым. Можно сколько угодно ерничать по поводу пафосных памятников советской архитектуры, но чем больше я погружаюсь в историю Москвы и других не менее великих и прекрасных городов России, тем больше убеждаюсь в том, что очень трудно найти другую территорию мира с такой же насыщенной концентрацией очень разных и очень ярких, действительно уникальных культурных и архитектурных решений.
История его появления неразрывно связана с каналом «Москва – Волга», сегодня носящим имя Канала имени Москвы.
Итак, в 1930-х годах ввиду роста населения Москва начала ощущать нехватку воды, питьевой и технической, и ребром встал вопрос о расширении системы водоснабжения столицы. И план советского правительства, как ни парадоксально, воплотил в жизнь идею Петра 1. Петр собирался соединить Москву-реку с Волгой, чтобы усилить роль Москвы как торгово-промышленного центра, но уровень техники того времени не позволял осуществить такой амбициозный план, который стал былью несколько веков спустя. За 2 года с 1932 по 1934 был ударными темпами создан новый водный путь. Невозможно не упомянуть, какими силами он был построен: рабочие силы грандиозной стройки – заключенные Дмитровского исправительно-трудового лагеря, число которых на строительстве канала могло достигать более 190 тысяч человек. Безусловно, история стройки хранит и память о трагических судьбах погибших от болезни или репрессий.
На сегодняшний день канал длиной 128 км это наш питьевой родник – он снабжает водой Москву, служит для обводнения реки Москвы. Кроме того, сила воды обеспечивает электроэнергией многие предприятия Московской области, а также транспортной связью с Верхней Волгой. И благодаря каналу Москва и стала «портом пяти морей» - система каналов обеспечивает связь с Белым, Балтийским, Каспийским, Азовским и Черным морями. В советское время канал обеспечивал грузоперевозки – лес, зерно, овощи, нефть, уголь и многое другое. А там где грузоперевозки, там и обслуживание судов, которое обеспечивал судоремонтный завод в Хлебниково в Долгопрудном. С 2016 года на территории бывшего завода организовано круглогодичное хранение яхт (если вдруг вам нужно яхту поставить, имейте в виду:)). И наконец берег канала имени Москвы был большой полезной площадью для зон отдыха: на его берегах располагалась огромная сеть - многочисленные дома и базы отдыха, санатории с многоэтажными корпусами, пансионаты, гостиничные комплексы, рыболовецкие базы. Дальнейшая история напоминает ироничный анекдот:
В начале 2000-х годов, к счастью, бананов стало хватать всем, поэтому старую жизнь снесли и построили новую: частные яхт-клубы, коттеджные поселки и индивидуальные жилые дома.
Канал имени Москвы венчает Северный речной вокзал. Его строительство шло одновременно с каналом Москва – Волга и Химкинским водохранилищем, но водоем наполнили уже после сдачи готового здания. Автором проекта вокзала, который тогда назывался Химкинским, стал Алексей Рухлядев – архитектор-авангардист, которому пришлось адаптироваться к новому курсу в градостроительстве, заказ был на классику и монументальность. Как следствие здание Северного речного вокзала вызывает различные ассоциации архитектурного толка. По форме оно напоминает трехпалубный корабль с мачтой в центральной части. Есть в его форме и отсылки к величественному санкт-петербургскому Адмиралтейству. И это вполне объяснимая черта: Рухлядев учился в Санкт-Петербурге в Высшем художественном училище при Императорской академии художеств, и знакомые ему силуэты Главного адмиралтейства могли также навеять образы будущего вокзала. А прямое архитектурное цитирование создатели не скрывали: их вдохновила стилистика венецианского Дворца дожей (дож – выборный глава Венецианской республики), памятника готической архитектуры эпохи Возрождения.
Здание получилось очень интересным и по форме и по содержанию. Первый ярус центральной башни окружён аркадами, второй — колоннами и украшен эмблемами мореходства, а завершают композицию башенные часы с четырёхсторонним циферблатом и высокий шпиль с золотой, украшенной самоцветами пятиконечной звездой - родственницей кремлевских звезд. Механизм башенных часов содержит уникальные куранты, перевезённые в Москву из Воскресенского собора г. Волоколамска. Уникальная конструкция – выдвижной шпиль посередине, который по задумке авторов должен был подниматься с началом навигации в апреле и опускаться в ноябре в конце сезона, хотя его мобильность почти не использовалась. Фасады украшают 24 фарфоровых медальона ручной работы мастеров ЛФЗ (Ленинградского фарфорового завода), сюжеты – знаковые достижения народного хозяйства: метро, дирижабль, аэростат, Днепрогэс и многое другое.
4 скульптуры у подножия башни изображали колхозника-северянина, колхозницу-южанку, красноармейца и краснофлотца. Боковые крылья здания – прогулочные галереи, которые заканчиваются фонтанами «Полярным» («Северным») и «Черноморским» («Южным»). Тема «Полярного фонтана» — птичий базар, для него были изготовлены из красной меди фигуры гагар и диких гусей с раскинутыми крыльями, в центре пьедестала чашу фонтана поддерживает группа белых медведей. Южный фонтан изображал группу играющих на волне дельфинов, расположенных на стеклянных шарах. Здание отличается богатой отделкой и уникальными аксессуарами – например, люстры освещения вестибюля выполнены в форме групп раковин, а освещение в ресторане имеет формы соцветий ландыша. За создание Северного речного вокзала в 1937 году Алексей Рухлядев был награжден орденом Ленина, а также дипломом Большой премии на Парижской международной выставке искусств и техники.
Навигация отсюда в советский период была очень оживленной – только основные направления Санкт-Петербург, Ярославль, Казань, Нижний Новгород, Астрахань, Ростов-на-Дону, Волгоград. Конечно, вокзал должен был обеспечивать развитую инфраструктуру. Здесь был разбит огромный парк, спланированный по канонам регулярного французского сада, внутри сделано зонирование на центральный вестибюль, зал ожидания и ресторан. Здесь располагались комната врача, библиотека, парикмахерская, душевая, обувная мастерская, почта, телеграф, газетный киоск, агитпункт, комнаты хранения багажа и даже комната матери и ребёнка с отдельными игровой и спальней. На втором этаже каждой открытой веранды добавили дополнительный буфет для пассажиров. Место стало не только транспортным узлом, но и модным местом прогулок и досуга москвичей и гостей столицы: парк, ресторан, открытые галереи, смотровая площадка, фонтаны, вид на водохранилище, отдых у воды, чистый речной воздух, курортное настроение – чем не локальный парк культуры и отдыха?
Вокзал стал героем ряда советских фильмов, центральное место в его «фильмографии» занимает культовая «Волга-Волга» с Любовью Орловой, также его можно увидеть в «Гонках по вертикали», «По семейным обстоятельствам», «Вместо меня», «Дне выборов».
Удивительно, но Северный речной вокзал связан и с полярной авиацией советской эпохи. В 1937 году СРВ стал свидетелем первого полета в Арктику. Найденные на Таймыре запасы никеля и других полезных ископаемых требовали развития эффективных логистических схем. Мощный импульс освоению труднодоступных территорий дало изобретение самолетов-амфибий.
Эти крылатые машины могли садиться на воду, то есть почти где угодно. Поэтому силы огромной страны были брошены на разведку транспортных коридоров в Арктике и развитие Северного морского пути. Самолеты-амфибии производились на отечественном заводе (летающая лодка Ш-2 конструктора Вадима Шаврова; ее точную копию можно увидеть у главной лестницы Северного речного вокзала) и в большом количестве покупались за границей. В СССР возникла собственная гордость — полярная авиация. Ее база, аэродром «Захарково», находилась в Москве, в акватории Химкинского водохранилища, напротив Северного речного вокзала. Полярные летчики от Речного вокзала летели сначала в Архангельск или Пермь, а оттуда, после дозаправки, разлетались по своим северным маршрутам, на ледовую разведку или доставку необходимых грузов полярным экспедициям.
К концу 1980-х былая активность и пассажиропотоки катастрофически снизились. Северному речному вокзалу присвоили статус памятника архитектуры, но это не спасло его от вхождения в период стагнации и упадка. В 1990-х согласно веяниям времени здесь гремели рейв-вечеринки, в 2005 рабочим остался только ресторан. Здание требовало ухода и реставрации. В 2010 году слабый импульс к возрождению СРВ появился у его тогдашнего владельца ФГУП «Канал имени Москвы», но очень быстро он исчез. Только в 2018 году, когда вокзал был в собственности города, началась активная реконструкция, которая была завершена почти так же стремительно, как и его постройка в 1930-х, хотя была, по словам команды реставраторов, одним из самых сложных и масштабных проектов в их практике.
Обновленный красавец-вокзал уже активно функционирует и ждет посетителей, желающих проникнуться отпускной атмосферой. После реконструкции на площади перед вокзалом установили светодинамический фонтан площадью более 110 квадратных метров.
Вдоль набережной теперь течет 400-метровый «ручей», изображающий канал им. Москвы. Его украшают латунные копии шлюзов канала – сооружений для пропуска судов на реке («Дубна», «Темпы», «Яхрома», «Деденево», «Икша-1», «Икша-2», «Тушино-1» и «Тушино-2»), а также миниатюра здания Северного речного вокзала. Выглядит композиция очень необычно и красиво – это самостоятельный арт-объект и отдельная достопримечательность комплекса. По ручью можно и нужно запускать кораблики, что непременно оценят юные гости.
Если вы проголодаетесь, ресторан «Волга-Волга» ждет вас: сегодня там подают главные хиты советской и русской кухни – костромской борщ, волжских раков, жареных карасей, котлеты из щуки, птичье молоко и другие.
Для культурных мероприятий открыт амфитеатр. Посетители смогут насладиться пляжным отдыхом в зоне с тремя бассейнами с подогревом для взрослых и детским бассейном глубиной 0,5 метров.
Поблизости открылись площадки для воркаута, стритбола, шахматных турниров и настольного тенниса, а также каток с хоккейной коробкой. Юным гостям непременно понравится уютная детская площадка, оформленная в морской тематике.
А любители морских прогулок, заранее забронировав тур, могут отправиться от СРВ в Углич, Ярославль, Тверь, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Казань, Астрахань.
Знаете ли вы эти места? Расскажите вашу историю о них.
#интересноомоскве #родинамосква #москвапортпятиморей #каналименимосквы #москваволга #прогулкипомоскве #химки #северныйречнойвокзал