Я периодически пишу коротенькие статейки о состоянии экономики в целом по данным Росстата. Но для того, чтоб лучше понимать картину, нужно смотреть не только на общие показатели, но и на конкретные цифры той или иной отрасли, производство того или иного продукта. Многие, выцепляя отдельные нравящиеся им данные, делают вывод "ааа, всё пропало, кризис разрастается", или "Россия восстанавливается, санкции не работают", в реальности же ситуация не вписывается в эти простые шаблоны. Давайте посмотрим на некоторые конкретные показатели. Начнём с пассажирских авиаперевозок (ссылка на исходные данные в ЕМИСС). Поскольку по ним очень ярко выраженная сезонность, беру скользящие суммы за 12 месяцев.
Итак, спад происходит в основном за счёт международных перелётов, которые как упали в пандемию, так и не восстановились. По внутренним же перелётам мы не только догнали и перегнали 2019-й год к началу этого года, но и последние 2 месяца спад сменился на рост. Тем не менее, в целом по перелётам - снижение, до уровня примерно 2013-14 года. Вот как это выглядит по месяцам.
Теперь - к производству отдельных продуктов (ссылка на исходные данные в ЕМИСС). Самая наша пострадавшая, пожалуй, отрасль - легковые автомобили.
Интересно, что ситуацию начиная с мая можно трактовать и как "падение производства в разы (в сравнении с прошлогодними показателями)", и как "рост производства от месяца к месяцу, его восстановление", в зависимости от ваших взгядов. Но скользящие суммы, понятное дело, снижаются, мы к августу имеем накопленный спад почти в 2 раза.
Однако уже по микроавтобусам спад менее драматичный.
По крупным автобусам, с одной стороны, сейчас спад ещё меньше, с другой стороны, спад был ещё в 2019-м.
По грузовикам тоже спад, однако тоже небольшой, на скользящих суммах не сильно заметен.
Спад по бытовой технике: холодильникам и стиралкам, где-то между автомобилями и микроавтобусами.
По тепловозам, казалось бы, тоже начинался похожий или даже худший спад, но затем производство практически восстановилось.
Впрочем, там плавный спад начиная с 2020-го, что видно по графикам скользящих сумм. Немного сильнее пострадала другая жд отрасль - грузовые вагоны. Но тоже не так, как автомобили, и тоже спад начался ещё в 20-м.
По другой интересовавшей меня отрасли, кабелям, тоже всё неоднозначно. Коаксиальные кабели как упали, так и лежат, а по волоконно-оптическим пошло масштабное восстановление.
И скользящие суммы.
Наконец, нефтегазодобывающий сектор. По газу спад (из-за контрсанкций против Европы), но не в разы, примерно на треть. И с учётов нынешних высоких цен, это не приводит к резкому спаду доходов.
А по нефти вообще особо спада не видно, разве что чуть меньше доковидных значений пока.